四川作为内陆省份，长江黄金水道和西部陆海新通道的物流潜力仍有待挖掘。传统水运出口模式下，企业需在启运地、换装地、出境口岸等多处分别办理报关、转关和核销手续，流程复杂且耗时较长，推高了企业的通关和物流成本。这种分散监管模式已难以适应当前贸易便利化改革的需求。
从"多地办理"到"单证贯通"，通关便利化的关键在于通过制度创新提升物流效率。四川首批水水联运货物的启运，既是外贸通道建设的重要进展，也表明了以规则衔接推动区域协同开放的成效。下一步需要优化流程、加强跨区域协作、完善风险防控，真正打通大通道、减轻企业负担、助力开放型经济发展。