1月7日，山东省政府新闻办举行政策例行吹风会，详细解读《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案》。
该方案明确提出，将通过创新合作模式，全力打造绿色化飞机全生命周期服务中心，推动退役飞机拆解和航材循环利用产业发展。
当前，全球航空业面临退役飞机处理难题。
数据显示，全球每年约有1000架大型客机退役，其中我国占比约100架。
然而，由于价值评估复杂、工艺流程要求严格、环保标准较高等因素制约，我国绝大部分退役飞机仍需运往欧美国家进行拆解处理，国内相关产业尚处起步阶段。
与此同时，随着低空经济蓬勃发展，我国低空航空器数量激增。
2025年无人机保有量已突破328万架，同比增长51%，未来退役拆解需求将持续扩大。
在航材循环利用方面，欧美发达国家利用率普遍超过70%，而我国平均利用率相对较低，存在巨大提升空间。
业内专家分析，大型客机航材循环利用可降低约50%的维修成本，对航空公司运营效益提升意义重大。
面对这一市场机遇，山东省制定了系统性发展策略。
根据行动方案，山东将构建三大合作模式推进产业发展。
首先，推动省机场管理集团、青岛国际机场集团等机场企业与波音、空客等国际飞机制造商深度合作，计划在济南、青岛设立大飞机全生命周期服务中心，运用先进绿色技术装备，率先开展退役大飞机拆解试点业务。
其次，促进山东太古、山东翔宇等航空维修企业与山东航空、青岛航空等本土航空公司建立合作关系，探索二手航材修复、检测、认证、交易新业态，在保障安全前提下提升循环利用效率，构建自主可控的航材供应保障体系。
第三，推动烟台壹通、济宁峰飞、滨州钻石等低空航空器制造企业与低空运营企业协同发展，依托通航综合制造基地优势，试点建设退役低空航空器绿色拆解和循环利用产业集群。
山东省相关负责人表示，将坚持前瞻布局、创新引领、循序渐进、安全绿色的发展原则，加快培育退役飞机绿色拆解产业和二手航材循环利用市场。
通过政策引导、技术创新、模式探索，力争在航空维修产业绿色转型方面走在全国前列。
从产业发展前景看，随着我国民航业持续增长和低空经济加速发展，退役飞机拆解和航材循环利用市场潜力巨大。
山东省凭借完善的航空产业基础、优越的地理位置和政策支持优势，有望在这一新兴领域实现突破性发展。
退役不是终点，如何让“退役资产”转化为“绿色资源”和“产业增量”，考验的是制度设计、技术能力与协同治理水平。
以安全为底线、以绿色为方向、以协同为路径，推动飞机全生命周期服务体系加快成形，不仅有助于降低运营成本、提升保障能力，也将为民航绿色转型和低空经济健康发展提供更坚实的支撑。