把海南自贸港封关运作头一个月的情况拿出来看看，大家会发现口岸这块儿特别畅通，政策带来的好处也在不断释放。这是国家搞高水平开放的一个大动作。说到这天1月18日，这个很关键的政策已经平稳运行满一个月了。封关不是关上门不让进，而是让开放的水平更高了。这一个月干得怎么样，不光关系到自贸港开局好不好，也能给咱们国家搞制度型开放当个重要的观察窗口。 先看“一线”放开效果咋样。洋浦港这地方在海南挺关键，夜里面洋浦国际集装箱码头灯火通明，吊车在那儿转，卡车来来往往特别热闹。数据说话最有说服力，截止到1月17日，洋浦港一共接了270艘船，搬了33.8万标准箱的集装箱。这数量占了全岛进口货物的七成多。59条班轮航线还在不停地跑，港口的吞吐量一直涨。东西跑得快，主要是因为通关手续“放”开了。 海口海关为了配合“一线放开”，对保税和“零关税”的货物直接放行，手续简单多了。原来企业申报要填105项，现在只要33项了。符合条件的货物不用常规检查就能快速过关。这对企业来说就是实实在在的好处。据统计头一个月就有30家企业用了“零关税”的政策，货值有7.5亿元。海南港航国际港务有限公司的人说，他们打算多开几条航线，争取吞吐量再往上冲一冲。 “二线”管住这方面也得有章法。海口新海港和南港这两个“二线口岸”要干好查验出岛货物的活儿。载着海南自己加工的货的车进了监管通道后，智能系统立马扫描比对报关数据。几分钟绿色指示灯一亮就放行，这种“无感通关”体验是因为有一套精准分类的监管体系在撑着。 海口海关把全省10万多家外贸公司都进行了信用等级管理。还搞了个“分批出岛、集中申报”的新模式，这样申报项目压缩了60%以上。系统一研判大部分车查验不超过3分钟就行。首月这两个口岸一共验放出岛货车超800辆次。 再说说区域联动。封关运作不光让海南自己的经济动起来了，还把国内国际市场连得更紧了。一个月来跨区域合作跑得飞快。 基础设施这块儿也在使劲。连接广东和海南的湛海高铁可行性研究报告批下来了，马上要开工了。这高铁建好了海南就能跟全国连得更紧。琼州海峡两岸的物流枢纽建设也跟着加速了。海口新海陆岛物流园主体结构已经盖好了年底就能用；对岸的广东徐闻国际物流园勘察设计也在搞了。 产业协作也深了一步。在海口的广东海南先进制造业合作产业园把粤港澳大湾区的产业优势跟海南的开放政策结合在一起了。现在有831家企业在这儿了重点项目也有54个。负责人说要招更多龙头企业带上下游配套产业过来形成集群效应。 在海南东方市湘琼先进制造业共建产业园投产还不到一个月就招了31家企业。湘琼两省还一起定了工程机械二手机维修再制造的标准推动规则标准对接扫除障碍。 海南自贸港封关运作首月成绩不错把口岸运行高效畅通的样子展现出来了验证了制度设计初步成功；政策红利持续释放增强了市场信心；区域联动全面深化拓展了发展腹地与辐射能级这一个月的平稳运行标志着海南自贸港从“施工图”变到了“实景画”进入了新的阶段展望未来还得继续搞贸易投资自由化便利化做好风险防控优化营商环境把政策优势变成发展优势为咱们国家搞更高水平开放型经济新体制探索新路积累经验。