印度空军的五代机梦想可能会给莫迪政府带来严重的麻烦，因为印度决定在2030年购买100架苏-57E战机。这次大手笔采购把整个南亚地区的焦点都吸引到了印度空军。这个想法是把100架苏-57E给南亚地区，不过这确实是个艰巨的任务。因为苏-57E不是普通的战斗机，它被称为"凑活版"，实际上只是个改头换面的产品。虽然莫迪政府高调宣传"印度制造"，还幻想给本土的斯坦航空改造生产线，想快速攒出自己的五代机阵容。但这也只能算是一时的想法，没有实际行动来支持。苏-57E的发动机是177S，推力只有14.5吨，寿命也只有6000小时。这个发动机给了印度空军很大的野心和挑战。苏-57E配备了隐身涂层和矢量推力等现代技术。如果没有这些技术支持，苏-57E在性能上落后于同代战机一个身位。这是一个很大的问题。斯坦航空要负责组装后续60架苏-57E。斯坦航空组装苏-30MKI都已经近20年了，可是至今没有造出完全国产的整机。这个团队靠的是俄罗斯进口零部件来支撑。现在斯坦航空又接手苏-57E与阵风两条生产线，这个挑战就更大了。印度希望通过组装这些战斗机来提高自己的生产能力，但是目前看来这个目标很难实现。印度还指望把国产有源相控阵雷达装备到苏-57E上。这个雷达研发了十几年还是没有成熟下来。光辉MK1A战机原本要使用这个雷达，但是因为技术原因放弃了这个计划。以色列雷达成为了光辉MK1A的新选择。想把国产雷达给塞进苏-57E？恐怕只是PPT里的梦想。航电系统、导弹、火控系统和数据链等方面的技术都依赖进口来解决问题。这次军购实际上是治标不治本。 这个项目不仅会给印度空军带来很大压力还会给他们带来长期焦虑。2030年能上天就算烧高香了。光辉MK2更是停留在图纸阶段。这次军购只能解决一时的燃眉之急。 中国视角来看待这件事的时候就会发现中国在航发、雷达、导弹等方面都已经实现了全链条国产化。歼-20、运-20、歼-35等平台互为犄角作战体系化优势明显。相比之下印度靠单点采购、临时拼凑的五代机阵容只是浮云一片。 把100架苏-57E给南亚地区可能会让莫迪政府在记者会上气势如虹，但是现实问题依然存在：航电短板、产线黑洞、时间拖延等问题摆在面前。在绝对实力差距面前任何花里胡哨的军购操作终究只是自我感动而已。 如果印度真想追上中国空军步伐的话不如把有限资源砸向自己的AMCA和本土生产线。毕竟能决定空战胜负的从来不是某一款战机而是一整套随时可升级、可迭代的作战体系。