中国民航业在"十四五"规划收官之年交出了亮眼成绩单。
根据最新工作会议披露，2025年全行业实现盈利65亿元，标志着疫情后民航业实现全面复苏。
运输生产三大核心指标均保持两位数增长：总周转量达1640.8亿吨公里（+10.5%）、旅客运输量7.7亿人次（+5.5%）、货邮运输量1017.2万吨（+13.3%）。
值得注意的是，在航班量增长4.7%的情况下，航班正常率突破90%，平均延误时间同比减少3.5分钟，运营质量显著提升。
这一成绩的取得源于多方面因素：首先是国内经济持续复苏带动航空需求回暖；其次是行业持续推进供给侧改革，通过优化航线网络、提升飞机日利用率（达9.1小时）等措施提高运营效率；再者是国产航空装备取得突破性进展，C919安全载客突破400万人次，成功打入越南、老挝等国际市场，AG600完成取证工作，标志着我国航空工业体系日趋完善。
放眼国际市场，欧洲航空制造业巨头空客在2025年实现飞机交付量793架，同比增长4%，超额完成调整后的年度目标。
其全年获得净订单889架，年终储备订单量达8754架，创下历史新高。
特别是在宽体机领域，储备订单量达到1124架的纪录，展现出与波音竞争的新优势。
分析认为，空客的持续增长得益于其产品组合对航空公司机队现代化和低碳转型需求的精准匹配。
展望未来，中国民航业已制定2026年发展目标：力争完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次。
这一目标既考虑了国内市场复苏节奏，也兼顾了国际航线恢复进程。
同时，随着C919等国产机型逐步投入商业运营，中国民航业将形成"自主装备+国际合作"的双轮驱动格局。
2025年，我国民航业和全球航空制造业均展现出强劲的发展韧性。
国内民航业实现规模与质量双优，国产大飞机国际化破冰，标志着中国航空工业正加速融入全球竞争体系。
与此同时，全球航空制造格局的演变也为我国产业升级提供了重要参照。
未来，依托机型迭代、航线优化和产业链完善，民航业高质量发展之路将持续走稳，而国产大飞机的成长壮大，更将成为推动中国制造向中国创造转变的重要标志。