1月10日那天凌晨，长江口海域被强冷空气袭击，北槽水域的风力猛增，浪头翻滚得厉害，作业环境特别危险。交通运输部东海救助局指挥中心突然接到报告，说一艘渔船在长江口牛皮礁北边的水域搁浅了，船上的13名渔民命悬一线，他们已经赶紧把渔船抛弃，逃到两只救生筏上去了。当时低温加上大风浪的冲击，把遇险人员推到了失温还有溺水的双重危险边缘。 东海救助局一接到警报，立马启动应急预案。指挥中心马上给正在鸡骨礁附近待命的“东海救118”轮下了命令，让它全速冲往事发地点。同时，还协调东海第一救助飞行队去评估夜间飞行的可能性，为可能的直升机救援做准备。 早上4点多，“东海救118”轮就出发了，顶着风浪往黑漆漆的现场开。同一时间，经过专家团队的快速商量，飞行队决定：虽然能见度低、气流复杂，但他们还是要执行任务。4点30分，“B-7360”直升机从上海高东机场起飞，一场大救援行动正式开始了。 早上4点40分，“东海救118”轮最先赶到出事地点。现场风有6级大，浪高达1到2米，海上渔网和暗礁到处都是，搜寻起来非常困难。救助艇马上出去搜索，而直升机这时候发挥了关键作用。 5点15分，直升机机组找到了第一个救生筏的位置并通知了救助艇。救助艇顶着风艰难地靠近后，把4名快要冻僵的渔民救上了船。接着，不到9分钟的时间里，直升机又找到了第二个救生筏。在它的引导下，剩下的9名渔民也被安全救起。 这次救援总共用了大约30分钟的时间就把13个遇险人员全部救回了。船员们给他们弄来了热水和热饭还有保暖的衣服进行护理。之后就按照规定把这13个人交给了当地部门安置好了。 这次行动成功不是运气好。它证明了咱们国家海上救助体系很靠谱，“人民至上”的理念落实得好。从指挥中心的决策到专业船只的出动，再到海空协同配合得这么紧密，都体现了咱们的实力和担当。不管遇到什么困难，救援人员都不退缩，用专业守护住了生命防线。