因为韩国船东大肆买入，加上俄乌那边打得正凶，现在租超大型油轮的成本被推到了有史以来最高的水平。智通财经APP说，有数据显示，租一条一年期的超大型油轮，平均一天得花掉9万2千美元。这可是从1988年有记录以来最贵的一次。那些最新、最省油的船，租金甚至超过了1万美元一天。听说美军现在就在约旦、沙特这些地方派了飞机和无人机盯着。特朗普也正琢磨着要不要对伊朗来一下“有限打击”，顺便把核协议的要求甩给人家。 美国那边还传得有鼻子有眼的，说要扣押涉伊朗的油轮给对方施压。中信建投的研究报告说，欧美最近把制裁搞得更严了，特别是到了2025年年初以后，美国对那些所谓的“影子船队”下手更重了。这一搞，市场上能用的船变少了，运价就被推上去了，涨得特别猛。现在的超大型油轮里，大概有16%是受限制不能动的，尤其是跟俄罗斯沾亲带故的那种类型，占比居然有33%。 OPEC在2025年也改了主意，不像以前那样减产了，开始使劲儿增产。大家都怕原油供不上了，中国赶紧补库存。虽然有些船受制裁不能用了，但老船反而升值了不少。老船的价值涨了85%，自然也带动股价跟着往上涨。国泰海通证券发报告说，2026年开始局势就紧张了起来，船东们都兴奋得很。好多海外船东也想趁机多租几条船把市场控制住。 现在中东往中国走的VLCC运价还在12万美元以上这个高位上。看来这种情况还得持续一阵子。这家机构建议大家关注运价是不是还会接着涨。他们估计2026年第一季度油轮赚的钱能比去年翻好几倍。 跟油运有关的港股主要就是中远海能（01138）。这家公司经过好多年的调整重组，现在搞起了油、气、化学品还有仓储的一体化经营模式。运输业务是他们的大头，这十年赚的钱有八成都来自这一块儿。其中外贸的原油和成品油运输是主要的盈利增长点，内贸油运和LNG运输则是保住利润的基石。算到2025年9月份那会儿的情况，按照载重吨来算的话，油轮占了83.2%，LNG船有16.5%，化学品船只有0.3%，LPG船更是微乎其微只有0.1%。