8月7日那天，哈尔滨太平国际机场的T1航站楼正式开门接客，六个新廊桥也全都用上了。这回的亮相是在试运行了五天之后，目的是为了测试一下它能不能经得住客流的压力。有了这六个新廊桥，飞机直接停靠的比率就提高了，旅客走路的距离也短了不少。所以现在办手续、过安检、上飞机、下飞机这一套流程，感觉比以前快了不少。 别看这次只启用了国内区域，其实这是黑龙江搞的百亿级改造工程的一部分，也是哈尔滨国际航空枢纽建设的基础。从2021年开始动工以来，黑龙江机场集团就把“倒计时”写进了每一个环节。现在国内区已经盖好了1.7万平方米，二层出发层就有1.07万平方米，一层远机位和到达层是6900平方米。国际区的5万平方米也在冲刺年底的目标。等到全部盖好以后，T1加上T2的总面积能达到23万平方米，到时候保障能力和旅客体验肯定都能上来一大截。 T1和T2连在一起的设计让旅客在T1只候机和登机就行了。旅客在T2办完值机、过了安检以后才能进T1。这样一来流程就分成了两段式：先在T2把手续办完再进安检；飞机到了以后也是反向走的。这种设计让航站楼变得轻了不少，但分流效果特别好。 走进T1国内区抬头一看就能看见屋顶上由冰晶和花瓣组成的吊顶，地面上也铺着冰凌花纹样。设计师把黑龙江冬天的冰雪灵动劲儿都融进了混凝土和金属网格里，让旅客在冷冰冰的环境里还能感受到一丝温暖。 正好赶上了暑运客流高峰的时候，哈尔滨机场每天起降的航班差不多有440架次，运输的旅客大概是6.8万人次。T1国内区加进来以后，就像是给高峰时段添了一条“隐形跑道”：飞机靠桥更方便了，旅客走路时间也短了；机场的运行容量也悄悄变大了。行家们分析说，这点增量能让东北的航线网络快点恢复起来，给黑龙江的航空旅游市场打打气。