日本可是全球汽车产业的领头羊，可是新能源汽车这一块却发展得很慢。咱们平时一想到燃油车，丰田、本田、日产这些牌子肯定最先蹦到脑子里，这些车在街上随处可见，常年霸占着全球汽车销量的榜首，技术实力确实没的说。但是奇怪的是，现在新能源汽车火得一塌糊涂，原本的老大哥日本却一点存在感都没有，甚至还有点跟不上时代的节奏。很多人不知道，其实日本很早就开始布局新能源了，手里攥着的专利数都数不清。可惜的是，他们从一开始就选错了路，把宝全压在氢能源身上，还盯着民用轿车死磕。结果发现这条路根本走不通。氢能源听起来挺高大上的，实际上用起来问题不少。从汽油、天然气、煤炭中提取氢，或者电解水制氢，成本都很高。不管哪种方法，成本都比锂电池高出一大截。造出来的车卖得死贵，普通老百姓根本买不起。就算有人愿意花钱买，配套设施也跟不上。建一座普通加油站大概要花2000万日元左右，要是建加氢站，成本直接飙升到1亿日元以上。加氢站少，大家都不敢买氢能源车；车卖得少，更没人愿意建加氢站。最后陷入了一个死循环。 咱们中国呢？一开始就没盯着民用轿车死磕，而是先从大型商用运输工具入手。比如新能源卡车、新能源船等等。加上咱们太阳能发电成本低，电价优势明显，把新能源普及的成本问题给解决了。这样一来发展得就顺风顺水了。 路线选错了也就算了，日本还搞起了专利垄断。丰田手里握着民用新能源轿车90%以上的相关专利。数量有上万个呢！这种做法让人看不懂啊！别的企业要是想进入这个赛道，就得交高额的专利费还得走繁琐的流程。你说谁受得了？与其给丰田打工被卡脖子，不如干脆换个赛道玩。最后除了丰田等几个头部车企外，日本本土压根没人愿意碰氢能源民用轿车研发这一块儿。市场连竞争都没有。 特斯拉就不一样了！特斯拉主动开放了一堆电动车专利给大家共享。这样一来吸引了好多企业入局。安卓和Linux系统也是走开源路线全球开发者一起帮忙优化现在都成了全球主流系统了。 日本车企要是想在新能源赛道上分一杯羹得趁早改改路线啊！打破专利壁垒是必须的！要不然真的就要被时代甩在后面了！