就在前不久，辽源交通发展集团把两辆纯电动无人驾驶物流车给开上了大街，在吉林省辽源市搞了一次大规模的公开道路测试。这回测试跑了好几天，主要就是为了看看这车子在各种复杂路况下到底靠不靠谱。这两辆货车没有传统的驾驶室，全长3.5米，车厢能装下6立方米的东西，差不多能拉870公斤的货。在能量够用的情况下，一次充满电能跑200公里，最快速度可以跑到40公里每小时，正适合城里做短距离送货。 这次测试的技术门槛可不低，系统达到了L4级别的自动驾驶能力。为了让车子看得清周围的情况，车上装了1个激光雷达和12个高清摄像头，把车身周围360度的视野全都覆盖住了。只要有道路标线、信号灯或者行人，系统都能马上识别出来。在混合车流里开起来也是游刃有余，自己能决定什么时候停下来、往哪走，还能灵活避让障碍。 测试的路况也是五花八门，什么一级公路、乡级路、城里面的大马路甚至园区内部的小路都有。统计下来备案的测试路线总共有68公里。更牛的是，到目前为止两辆车子一共跑了差不多1100公里的路。特别说明一下，在这1100公里里头，车子完全靠自己自动驾驶行驶的里程占了95.9%，自动驾驶的总时间加起来超过了3400分钟。这些数据说明，这套系统在真正开车的时候稳定性很好，基本可以独立完成大部分任务。 算算账你会发现省钱才是硬道理。相比以前人工开车送货的效率，这种无人驾驶方案至少能提高30%。不仅省时间还省钱，因为不用请人开车了，还因为用了新能源，一个月下来能省下50%的运营成本。这对那些物流企业来说是个大好事儿，也能帮着把整个社会的物流总成本给降下来。 辽源市搞这个项目不光是为了展示技术有多么先进，更是想借着这个机会把本地的特色产业带起来。比如他们把这个自动驾驶技术用在了袜业园区的物流上，探索出了一条“智慧物流+特色产业”的新路。这种模式能把产业链的水平给带上去。 现在自动驾驶在物流这块已经不光是在搞研发了，关键是能不能用起来落地。辽源市这次测试验证了这套方案在城里复杂环境下的可行性和实惠程度，给其他城市提供了一个很好的参考样板。 往远处看随着法规越来越完善、技术越来越便宜、大家接受度也越来越高，以后这种智能车肯定会在“最后一公里”甚至城际运输中发挥越来越大的作用。下一步就是希望相关部门在确保安全的前提下把范围搞得更大一些，继续积累数据、改进算法，让这些智慧物流的好处真真切切地落到产业和老百姓身上。