虽然大家都觉得液体火箭发动机的“技术巅峰”是全流量补燃循环（FFSC），不过成功把它用在实际工程上的机构其实没几个。好在星梭科技凭借其自主研发的“猛犸一号”发动机，率先在这项技术上摸到了门槛。这个大家伙海平面推力能给到200吨级，比冲高达326秒。它采用了双预燃室结构和泵前摆动控制方式，还配套了高精度的伺服控制系统，这让它既好调姿态又能大范围调节推力，集成度高、重复使用性好，还具备低成本发射的潜力。这次“冰川一号”火箭一子级用了9台这种猛犸一号发动机并联，二子级也用了1台真空版的猛犸一号发动机。箭体高达92米，直径5米，起飞重量有1080吨。要是只算一子级回收状态下的近地轨道运力，那就是28吨；要是一次性满打满算，运力能达到42吨，运载系数还能接近4%。而且这火箭设计得特别皮实，一子级回收之后可以重复用20次以上。虽说这是个刚成立没几年的商业航天公司，也就是2025年才组建的团队，不过他们动作很快。3月14日封面新闻记者就从星梭科技那边听说，这家公司已经在唐山市曹妃甸区搞了个大动静。他们不光要在当地建个300吨级的先进动力试验中心用来验证发动机，还直接启动了下一代全流量补燃发动机研制及总装中心的项目建设。这两个项目的进度现在都挺稳当的，预期能在2027年6月完工。到时候研发团队在北京搞前沿技术突破，生产产线就在河北唐山实现柔性智造，再给每一台猛犸发动机在唐山的动力试验中心搞验证，整个研发-总装-试车-优化的闭环就能打通了。这不仅能缩短技术迭代的时间周期，对咱们国内的商业航天领域来说也是一大喜讯。毕竟SpaceX的猛禽发动机也是靠这门技术撑起了星舰计划嘛。