宜宾市政协六届六次会议上，委员曹阳提了个建议，说把本地车辆过绕城高速的费用免掉，这样能优化城市交通布局。现在城市化越来越快，汽车越来越多，堵车成了影响大家生活和经济发展的大问题。宜宾市高峰时段堵车特别严重，特别是内环路和跨江大桥这些关键通道，经常堵得一塌糊涂，既浪费时间又费油，还污染环境。这次曹阳提建议就是想改变这种状况。 宜宾绕城高速全长145公里，已经形成了一个环，把7条高速都连起来了，辐射到了四个区和三个县。还有一个63.8公里长的中环线也在建设中，预计2028年建成后能把各个组团和枢纽连起来。曹阳说，这两个环线连上后，绕城高速就不仅仅是过境的路了，变成了城市内部交通的重要部分。现在绕城高速各出口车流量很不均匀：高速北站每天有3.2万辆车，太挤了；西站和南站分别有1.2万和1.5万辆车，压力还行；而宜宾站只有3000辆，好多路都空着。曹阳分析说，主要是因为要交钱，大家才不去那边走。他建议参考成都、乐山、南充这些地方的做法，给本地小车实施免费政策。 具体来说就是：1.只给宜宾市登记的小型载客汽车免费；2.把绕城高速全线和中环线借用的高速路段都包进去；3.限死范围，只能在闭环里跑才免费，出了射线高速就得交钱；4.鼓励大家挑人少的地方走。这样既能缓解拥堵，又能提高道路利用率。 从长远看，这个建议跟宜宾建设川滇黔交通枢纽的目标挺配的。治理交通是个大工程，得短期和长远一起抓。曹阳的建议是从用好现有的资源入手，通过调整政策让整体效率更高。 如果这个建议能研究透并实施了，说不定就能帮宜宾解决堵车难题。还有很多类似的城市也能借鉴这种“以疏促通”的模式。以后宜宾在搞硬件建设的同时，怎么通过制度创新让路网更有效率呢？这也是个值得一直关注的问题。