元旦假期结束，1月3日这场全国性的返程高峰如期而至。铁路、公路、民航还有水路，大伙儿一块使劲，一起把这次集中出行的大考给扛下来了，让咱们的综合交通体系展现了十足的组织效能和服务韧性。虽然路有点堵、天儿也不太给力，可大家还是得回家、还得上班，多重客流凑一块，局部地方的坏天气更是添了不少麻烦。主要是三个方面的压力：一是大家都赶着走，探亲的、旅游的还有学生流一股脑儿地往回涌，把返程高峰给推到了最顶头。二是走得不均匀，铁路那边长三角往中西部跑的车特别多；公路上到了傍晚各大中城市进城的路口就特别挤。三是老天爷捣乱，冷空气一过来，河南、湖南、贵州这8个省份的不少国省道都下了雪或者结了冰，公路通行安全受到了挑战，到3号早上为止，有78个路段都给封了。 为什么会有这种情况呢？其实这是假期的老规矩加上现在生活恢复了产生的结果。一方面，三天假期大家习惯了第一天出去玩分散走、最后一天都往回跑。另一方面经济生活全面恢复后，大家都不想闲着出门散心、探亲的人多了，这直接把运输需求给顶上去了。民航预计运送208万人次旅客，同比涨了不止两成，这就是个最好的证明。这么多人一下子涌回来对我们的管理是个大考验：第一是能不能把调度指挥做得准、把运力给投得足；第二是安全风险大了不少尤其是在恶劣天气下保路通畅和晚上让旅客散得开；第三是高峰期的服务好不好直接关系到旅客心里痛快不痛快。 面对挑战，各部门都提前动手了。铁路是主力军全国铁路预计发送1745万人次旅客通过加开1343列列车还有在热门方向增开13对中长途临时列车的办法大大扩充了运能。像国铁南昌局这些单位还挺有创意在车站搞夜间高铁候车专区专门照顾晚到的人。公路方面盯着全网情况疏导针对晚上进城高峰提前发预警提醒大家换个时间走对于受天气影响的路段坚持安全第一原则该封的封同时赶紧除冰清雪好早点让路通起来各运输方式还得接上头保证旅客换车顺顺利利的。 往后看这种假日集中运输保障得慢慢变成常态并且做得更精细。一方面大数据和智能调度技术用深了客流预测就能更准运力调配也就更灵活以后“削峰填谷”的本事肯定会越来越强。另一方面应对大风大雨这种突发情况的预案和跨部门配合机制也要搞得更完善交通体系扛风险的韧性才能不断提升最重要的是服务得更细心更有人情味比如把夜间服务搞好改善候车站点环境保障老弱病残特殊群体出行这样“平安、便捷、温馨”的感觉就能覆盖每一个高峰期。 每到这种假日运输的高潮期都是对交通治理水平的实战检验元旦返程顺利度过既说明现在的运输体系靠得住也提醒我们在老百姓出行花样越来越多、要求越来越高的大环境下建设交通强国还得下硬功夫。怎么样才能让几亿人的旅途从单纯能走动变成不仅好走而且心里舒服这是交通行业一直努力的方向这既需要硬件设施不断升级也需要管理服务的软实力跟上最终就是为了让人货流动顺畅给经济社会的活力提供坚实的后盾。