7月6日那天，秦皇岛港股份有限公司跟中国中车集团联手搞出来了个大家伙，这台名叫“新能源1号”的纯电动调车机车正式在港区上线干活了。它把那曾经喷出滚滚黑烟的柴油引擎给换成了能换电的磷酸铁锂电池组，让港口的调车作业彻底变成了无声无息的模样，给大家伙儿树立起了新的绿色标杆。 你肯定想不到，这么一台6000吨级牵引力的大机器，骨架其实是从一列退役的内燃机车那儿拆下来的。联合团队先把车底架、转向架和电气控制系统仔细检测评估一遍，然后才动手换动力系统。这套“吃旧变新”的流程比造新机器快多了，时间能缩短三分之二，成本也便宜了差不多30%。而且这种做法还能把报废机车从废铁堆里救出来继续用，光是这一项就能让港口少排20%的碳。 说到充电，这台机车的电池是模块化设计的。工人给它换上一组满电电池也就45分钟的事儿，比给老柴油机加油省事多了。要是按每天跑两班、每班换两次电算，它每天能省下来将近300升柴油。 光是省下来的这些油和电，就能让这台机车在全年里实现超3万车次的零排放调车作业。等以后批量再造的计划开始了，秦皇岛港的调车作业就全都要改成用电驱动了。从以前的汽笛响到现在的电机轻响，这可是一个大变化。随着这个新起点的到来，“电动化”会变成港口里的常态事儿。 现在大家都在谈绿色港口，以前那是个喊口号的事儿，现在它就实实在在发生在眼前了。以后京津冀乃至东北亚航线运送的货物也会越来越低碳、越来越绿色了。 最后说说环保效益这块：因为每天能省下300升柴油，换算下来差不多能减排850千克二氧化碳；再加上港口本来就有的岸电系统和太阳能棚顶帮忙补电，“新能源1号”全年能完成的零排放任务超过了3万车次。