问题——抽检聚焦使用性短板，个别产品黏度指标“掉链子” 据海南省市场监督管理局通报，2025年第四季度，监管部门对全省流通领域汽油机油开展监督抽查，覆盖19批次产品。检验结果显示：2批次产品不符合有关标准要求，不合格发现率为10.53%。从不合格项目看，主要集中运动黏度（100℃）与低温动力黏度两项使用性指标；从整体情况看，本次抽查未发现安全性指标项目不合格，说明市场主流产品在基础安全底线上总体可控，但在影响实际使用体验与发动机保护效果的关键性能上仍需补齐短板。 原因——标准检验指向“配方控制与工艺稳定性”两大关键 汽油机油质量稳定与否，直接取决于基础油品质、添加剂配比与生产过程控制。本次抽查依据GB 11121-2006等标准，对低温动力黏度、运动黏度、黏度指数、倾点、水分、泡沫性、机械杂质、闪点（开口）、高温高剪切黏度、磷等项目进行检验。业内普遍认为，运动黏度与低温动力黏度出现偏离，往往与以下因素相关：一是配方体系设计不合理或原料波动导致黏度等级控制不稳定；二是生产过程温控、调和精度、检验复核等环节把关不严，造成批次一致性下降；三是流通环节中存在储运条件不当、不同批次混放等情况，虽然不一定触及安全指标，却可能对关键性能产生影响。对消费者而言，这类问题隐蔽性较强，仅凭外观与宣传难以识别，更需要以抽检结果为依据推动市场出清。 影响——不合格不等于“立刻危险”，但可能加速磨损并增加故障风险 通报指出，不合格项目主要属于使用性要求。运动黏度（100℃）若不符合标准，可能导致润滑油在高温工况下形成油膜能力不足或过强，影响发动机关键摩擦副的润滑效果，增加活塞环与气缸壁等部位摩擦，进而加剧磨损，甚至影响密封性能，出现机油消耗异常等现象；同时，润滑状态不佳可能带来局部温升与散热压力增加，影响发动机长期稳定运行。 低温动力黏度则直接关系低温启动与冷态润滑。指标不达标时，机油在低温下流动性变差，可能造成冷启动阻力增加、润滑油到达关键部位延迟，从而加大冷启动磨损风险。特别是在季节温差较大或早晚温度较低的使用场景中，黏度指标的偏差更容易被放大，进而影响车辆使用体验与机件寿命。总体而言，此类问题更突出“长期损耗与可靠性风险”，对消费者属于“看不见但会积累”的隐患。 对策——依法处置与源头治理并重，推动流通端责任落地 按照通报安排，对本次抽查发现的不合格产品，相关线索将移交被检主体及产品标称生产企业所在地市场监管部门依法处置。下一步治理的关键在于形成闭环：对经营端，要督促落实进货查验、索证索票、台账管理等制度，严把渠道关；对生产端，应强化原料与配方管理、出厂检验及批次一致性控制，避免“同牌同标不同质”；对监管端，可结合投诉举报、网络平台监测、重点区域风险画像，加密对汽油机油等高频消费品的抽检频次，并推动抽检结果有效共享，提升违法违规成本。 同时，建议消费者通过正规渠道购买，优先选择标识清晰、来源可追溯的产品，按车辆说明书选择适配黏度等级与规格；如发现车辆出现冷启动困难、异常油耗或噪声变化等情况，应及时检修并保留购货凭证，以便依法维权。 前景——以质量“硬约束”护航汽车后市场高质量发展 随着汽车保有量持续增长与用车场景日益多元，机油等汽车养护用品的质量稳定性，正成为汽车后市场竞争的核心之一。此次抽检显示，海南流通领域汽油机油总体安全底线较稳，但在体现产品性能与可靠性的指标上仍存在个别短板。业内人士认为，未来监管将更加注重从“安全合规”向“性能可靠”延伸，以标准约束、抽检通报、信用惩戒与平台治理协同发力，推动优质供给扩大、低质产品加速退出，从而更好保障消费者权益和车辆运行安全。
本次抽检既是对市场常态监管的体现，也揭示了汽车后市场的改进空间。构建从生产到使用的全链条质量保障体系，需要监管部门、企业和消费者的共同努力。（完）