说起来也挺有意思，中国空军一直挺重视直升机这块儿的。虽然之前咱国内搞了不少直-20T这样的10吨级突击直升机，主打火力投送，但到了2019年，中国空军突然跟俄罗斯签了大单，买了18架米-171Sh。这一来二去，从2020年到2022年，这些大家伙全都送进了部队手里。不过你看清楚了啊，这批飞机是给中国空军运输搜救航空兵旅用的，那是空军的团级单位，可不像陆军陆航旅那样。东部战区那边最早有消息说列装了，到了2022年春天，西部战区那边的部队在四川泸定地震的时候露了脸，央视都直播了，米-171Sh还搞了个单轮着陆的高难度动作。涂装也不一样，这飞机涂的是空军那种浅灰色低可视的，跟陆航的迷彩米-171看着就不是一码事。机身上还专门标着“Mi-171Sh”，明摆着这就是13吨级的武装搜救兼运输直升机。再看直-20T，那是陆航10吨级的突击直升机，侧重点不一样。 这么干主要是为了补上空军专业战斗搜救（CSAR）这块儿的短板，这事儿以前直-20T可是干不了的。米-171Sh身上有电动绞车、光电转塔、自卫干扰弹这些好东西，防护也强，能在敌后那种高风险的地方救人。发动机用的是VK-2500-03，高原上特别好使。 直-20T虽说一直在改进，但在西部高原那种极限环境下，米-171Sh能载重4吨、带26名全副武装的士兵起飞，这重载能力确实是个大补药。毕竟这货跟咱们空军现有的米-171系列操作起来一脉相承，部队一接手就能上手，2022年刚交付没多久就在救灾时派上了用场。 作为个成熟的外贸型号，这就相当于给国产的搜救直升机还没完全成熟前搭了个梯子，避免出现断档。以后咱们的装备结构肯定是“高低搭配”，直-20T是陆航用来纵深突击和火力压制的主力；空军那边主要靠米-171Sh干保障活，比如救飞行员、运伤员还有应急救援，还能给陆航拉运重物。 其实直-20T要完全取代米-171Sh也不太行，要是真干这活儿还得给它专门加空军需要的设备才行。毕竟空军对战术支援和战斗搜救的需求很明确，这跟陆航的需求是互相补位的。 现在看的话，短期内这俩高低搭配着用最好。等以后直-20T完全成熟了，它就会慢慢把米-171SH顶下去。不过要是真取代了，就还得按空军的要求改改装备才行。咱们引进米-171SH其实就是为了给运搜旅/团用的。 直-20T国产化以后有好多好处，维护起来便宜还能随时升级换代。这玩意儿既能打仗又能搜救一体的能力也特别适合现在的“自主可控”战略。 以后随着空军要攻防兼备，对特种作战和近距支援的需求会越来越高。直-20T要是配上歼-20、歼-16还有武直-10一起干活儿，给地面部队当打手的效果肯定不错。 最后还是得承认一下现实：米-171SH虽然好但还得靠进口供应链复杂难搞；直-20T是国产货这点就省心多了。以后肯定是它来当空军突击和搜救的主力了！不过在重型运输这块儿嘛……还得让米-171SH多干几年力气活儿呢！