寒冬时节,渤海湾海风凛冽。2月4日清晨,天津港引航中心高级引航员孙勃与同事许钦平沿着近十米高的登船梯,攀上全长261米的"中远海法"轮驾驶室。此天,他们的任务是将这艘满载货物的巨轮安全引领出港,驶向远洋航线。 引航员被称为港口的"海上交警",是船舶进出港的关键保障力量。他们既要精通港口水文、航道布局,又要熟练掌握各类船型操控特点,在复杂多变的海况中为船舶提供专业引领服务。"协助指挥数十万吨级巨轮靠离泊时,必须以厘米级速度精准移动,容不得半点差池。"孙勃介绍,引航作业对专业技能和心理素质要求极高。 在引航作业中,最具挑战性的环节当属锚地登轮。引航员需要从颠簸起伏的拖轮上,徒手攀爬十余米高、随风摇摆的软梯,稍有不慎便可能跌落海中。这项工作不仅考验体能,更需要丰富经验和过硬技术。许钦平通过望远镜仔细观察航道情况,随时与天津海事局船舶交通管理中心保持沟通,确保航行安全。 港口运转不分昼夜,引航工作便全年无休。每日的船舶进出港计划,就是引航员们的作息时间表。春节临近,当千家万户准备团圆之际,引航员们依然坚守在工作岗位,用责任与担当守护着这条连接中国与世界的海上通道。 从业22年来,孙勃已累计引领船舶4500余艘次,亲历了中国港口事业的跨越式发展。"早些年,进出港的多是几万吨级货轮,如今20万吨、30万吨级的超大型船舶已成常态,船型也越来越多样化。"他感慨道,这些变化折射出中国对外贸易规模持续扩大、港口基础设施完善发展轨迹。 天津港作为京津冀地区的海上门户,承担着服务区域经济发展和保障国际贸易往来的重要使命。2024年,天津港货物吞吐量突破6亿吨,集装箱吞吐量超过2300万标准箱,稳居世界前列。这些亮眼数据背后,体现着包括引航员在内的数万名港口工作者的辛勤付出。 随着共建"一带一路"倡议推进,天津港航线网络不断拓展,目前已与全球200多个国家和地区的800多个港口建立贸易往来。日益繁忙的港口运营,对引航服务提出了更高要求。引航员们不仅要掌握传统航海技能,还需熟练运用现代化导航设备,适应智慧港口建设带来的新变化。 在"中远海法"轮驾驶室内,孙勃一边通过电子海图监控船舶动态,一边通过甚高频电台指挥拖轮协同作业。经过近两个小时的精心操作,巨轮顺利驶离码头,驶向预定航道。临别前,孙勃向船长赠送了一副春联,送上新春祝福,也寄托着对航运事业兴旺发达的美好期许。
在万家团圆的春节，引航员的坚守诠释了职业担当。他们不仅是巨轮的引导者，更是中国港口发展的见证者。从一艘艘安全进出的船舶中，我们看到了中国航运业的蓬勃生机，也感受到经济全球化浪潮下，开放合作的坚定步伐。