话说在南京城东，金马路地铁站旁边，有个叫紫金东站的车站，已经在那儿站了15年了。这地方设施齐全，可惜一直没迎来过旅客，外面看着都有点旧了。最近因为官方说了几句话，这座车站好像又有了新希望。规划中的宁宣高铁要是通了，紫金东站就能从一个图纸上的备用站变成实实在在的交通枢纽。 紫金东站其实是连南京南站和仙林站的仙宁铁路联络线上的一站，归中国铁路上海局集团有限公司管。按理说在南京“2主3辅12城际站”的规划里，它被列为三大辅助客运站之一。可为啥到现在还是“待机”状态呢？主要是因为它不在主干线上，离南京站、南京南站这些大枢纽太近了。2010年建成后就一直没开通客运服务。 转机来了。作为国家中长期铁路网的一部分，宁宣铁路（南京到宣城）要修了。国铁集团觉得有必要优化南京枢纽内的客运站布局，增加服务覆盖能力。设计师们选了好几个方案一比，最后把紫金东站给挑出来了。南京市交通部门也回应说要研究结合宁宣铁路建设，把紫金东站改扩建一下并且开通客运功能。 按照最新的规划方案，宁宣铁路的正线会在仙宁联络线紫金东站的西边新建一个车场。这个新站场计划按2台4线的规模来建，比原来的1台2线大多了。这样既能停主线列车，也能应对未来客流量的增长。设计师们还尽量靠宁芜铁路那边建了新站场，为了不占太多地儿。 宁宣铁路这项目跟南京禄口国际机场三期改扩建这些大事儿得一起协调着来。最近江苏省交通运输工作会议上也透露了好消息，相关部门正全力推动前期工作呢。 这次紫金东站被启用有啥好处呢？首先是把旧的基础设施盘活了；其次能分担南京主要枢纽的客流压力；最后还能增强南京对皖南、宣城等地的辐射能力。一座车站的沉睡与唤醒背后反映的是城市发展阶段的变化。随着宁宣高铁这些大项目稳步推进，一个更高效、更便捷的长三角铁路网络很快就会建成啦！