3月7日，李斌在参加央视《对话·创新中国行》时，针对换电与闪充发表了看法，称超快充再快也不如换电便捷，换电最大的优势是能解决电池寿命问题。相比之下，比亚迪在3月5日的发布会显得有些保守。比亚迪作为全球知名车企，国内新能源销量的领头羊，这次时隔6年对电池及相关技术进行革新，虽备受瞩目，却也引发了不小的争议。有观点认为，发布模式陈旧，电池密度提升有限，以及闪充能否扭转销量颓势等问题成为焦点。特斯拉的马斯克在3月2日就对其产能利用率提出了质疑。 这次发布会以第二代刀片电池为核心，“闪充中国”战略也正式推出。比亚迪公关及品宣总经理李云飞随后出面澄清相关事件。尽管发布会长达数小时，但反馈两极分化严重。有部分人叫好，也有不少人提出质疑。有人将比亚迪的“闪充”与李斌的“换电”强行比较，戏称“李斌和曾毓群睡不着了”。此外还有人质疑比亚迪11款车型能否挽救销量下滑的局面。 值得注意的是，技术细节方面也遭到了车评人和意见领袖的挑战。例如有人指出二代刀片电池能量密度仅提升5%，并拿5C快充与10C充电时间进行比较。实际上这个5%反映在腾势Z9GT闪充版上，使其最大续航里程达到了1036公里。此外还有宋Ultra EV、大唐EV、海狮06/07/08EV、方程豹钛3/7以及仰望系列等11款车型也都在此次发布会上亮相。 王传福在发布会中提到“5分钟充好，9分钟充饱；低温3分钟”的顺口溜广为流传。技术部门主管也透露了第二代刀片电池在安全和使用寿命方面的进展。该电池通过高通量电极重构、SEI膜技术“薄而强”的突破等手段提高了热控制及散热效率，可对标500次闪充循环。同时它还能在10倍于新国标撞击要求的底部剐蹭试验中保持稳定，并在4节电池短路时保障周围电芯正常温度不发生起火或爆炸。 第二代刀片电池能够满足车辆30万公里以上的使用需求和家用车1年两万公里行驶里程/15年的寿命周期。比亚迪还承诺如果电池容量低于77.5%就免费包换，电芯提供终身保修等服务。这些承诺有法律保障而非空口白话。 虽然部分车主已经实地探访了比亚迪闪充电站并给出反馈意见，但目前还没有人拿到二代刀片电池在实际使用场景中的具体数据信息。这种状况让很多人对比亚迪的技术革新产生了揣测和质疑。 老玻认为比亚迪这场没有新意的发布会和过于坦诚的内容导致了舆论的两极分化。人们更关心的是“好不好”，而不是过多的技术细节和数据堆砌。 比亚迪作为行业标杆企业，这次改革给了对手很大压力但也带来了舆论上的冲击。商业竞争是残酷的，但“硬核闪充技术”是否能真正树立行业新标杆还有待观察。 特斯拉和埃隆•马斯克的言论也给比亚迪带来了压力与挑战。 总的来说，在这次风波中大家都有自己的立场与看法：有人认可其技术革新带来的好处；也有人对其发布模式和部分数据提出了质疑与批评；还有人期待未来更多具体实感数据来证明其性能与安全性。