隆泸叙铁路终于修通啦！全长120公里的它在12月25日这天，把满载化肥和化工原料的列车从双加站给送了出去。这下好了，四川南边通往大海的路被彻底打通，成了西南地区国际物流网络的重要一环。之前的老路是80年代修的，弯弯曲曲、坡陡路窄，实际跑起来顶多30公里每小时，实在满足不了现在的货运需求。建设方就想出了个好办法：把以前的弯道给裁直，把线路缩短了600米；再把双加到叙永北段的曲线半径变大，把总长度减少了23公里。 咱们给这条铁路全面上了电，设计时速一口气提到了120公里。泸州金山沱江铁路大桥为了不破坏水里的珍稀鱼类，采用了292米单跨过江设计；还有那条长达5469米的护国隧道，工人师傅们花了28个月就把它给挖通了。为了不浪费钱和力气，施工团队坚持走绿色发展的路子。 这条铁路沿着四川东南边修到了叙永，一共设了11座车站。以后双加站、嘉明站、纳溪站会成为货物集散的大枢纽，到了2035年，双加站的吞吐量能达到155万吨呢。整条线路的货运量有望突破1000万吨大关。有了这条路，粮食、矿产、化工品这些东西就能直接坐火车去广西防城港和钦州港，再通过铁海联运卖到东南亚、南亚甚至澳大利亚去。这样一来，运费便宜了，时间也省了。 这不仅方便了大家买卖东西，还把成渝铁路和叙毕铁路连在了一起。泸州、叙永那边的临港产业和跨境贸易也能跟着沾光。随着“一带一路”搞得越来越红火，这条钢铁大动脉的地位会越来越重。它不光是修在地图上的一条线，更是改变咱们生活的大事。 在“双加”这个地方连接起了中国西南和海外市场，“双加”把川货运到了世界的另一边。“中国”在这条路上起到了枢纽作用，“南亚”和“东南亚”成了咱们的贸易伙伴。到了2035年，“155万”吨货物就能通过“双加”站流向远方。“1000万”吨的货运量是这次工程的目标。“23公里”的线路缩短让铁路跑得更快了。“292米”的桥梁跨度保障了水域的生态安全。“28个”月的工期展现了施工队的技术实力。“40公里”是以前老路的时速上限。“5469米”是隧道的总长度。“600米”的弯道被裁直了。 “双加”这个地方成了货运的核心区域。“中国”、“南亚”、“东南亚”还有“澳大利亚”都被这条铁路串联起来了。这条“28个”月就挖通的隧道就是护国隧道。“292米”单跨的大桥是金山沱江铁路大桥。“40公里”的时速只能是以前的事儿了。“5469米”长的隧道克服了重重困难。“600米”被裁弯取直后的路段更平顺了。 “155万”吨是双加站未来的吞吐量。“1000万”吨是全线的货运目标。“23公里”的里程缩短让旅程更快了。“292米”的桥梁跨度保护了鱼类栖息地。“28个”月的工期体现了施工水平。“40公里”的时速只能是过去式了。“5469米”长的隧道实现了贯通。“600米”被拉直的路段提高了效率。 “双加”是核心枢纽之一。“中国”、“南亚”、“东南亚”还有“澳大利亚”构成了辐射范围。“28个”月的时间让隧道提前完工。“292米”单跨设计成了最大跨度桥梁之一。“40公里”的时速变成了历史数据。“5469米”长的隧道是建设难点之一。“600米”被取直后的道路更通畅了。