2022款的本田Grom，这辆100公斤的“小钢炮”到底有啥新招数？咱们先来聊聊它为啥有“猴子”这个昵称。在本田的小排量车里，MSX125其实就是Grom，也有人叫它Monkey，因为长得很像排量也一样。国外车友索性就把它俩混叫了，听着亲切。虽说在国内马路上不常见，但车迷们还是挺惦记它的。再看看销量这块儿，别看车小，2022款Grom在全球卖得还是挺火的。北美这种大排量机车云集的地方，一年都能卖掉1万台，这说明小身材照样能让消费者觉得爽。 咱们接着看核心升级。这台124cc单缸风冷发动机里动了不少脑筋：工程师把压缩比从9.3:1给提到了10.0:1，还把缸径缩小了、冲程给拉长了。这么一改，不仅低转时的咕噜声没了，油耗也跟着下来了。变速箱方面也是头一回用上5速设计换掉了老款的4速变速杆，换挡的时候更顺手了，跑高速也能更稳当。油滤清器也有新花样，第一次加了可拆卸式的设计，换油自己动手就能搞定，省时又省钱。 这100公斤的车重其实是个甜蜜负担。因为它既没有ABS也没什么多余的电子设备，所以重量压得死死的。新手倒车摔了也不心疼，女生甚至单手就能挪车。动力方面是9.7马力得拉到7500转才爆发出来，9000转就断油了，城市里跑跑完全够用也不用担心会飙太快。 极速方面也有小幅提升。后链轮的齿数从34齿加到了38齿，表显极速到了105公里每小时，下坡的时候极限能摸到115公里每小时。通勤上班或者出去玩都能兼顾。 悬挂和制动这块配置算是黄金组合：前叉用了31mm倒置式的减震系统提供初段支撑，虽然后减震是单筒的但体格摆在那儿挺够用的。刹车方面也是双活塞卡钳的组合：前面是220mm的双活塞和后面190mm的单活塞，9.7马力输出下也能让车身稳稳站住。 最后看看价格：基础款只要3399美元起售。金色的前叉和轮毂都能看到；SP版加了个3499美元的价格标签。如果想加个ABS系统得再掏100美元的腰包，不过整车重量也就跟着涨到102公斤了——想要啥就看你怎么选了。 这车到底适合谁？要是你想追求那种“塞进后备箱说走就走”的轻量化乐趣，Grom几乎找不到对手；不过要是你个子很高、腿长两米的话……夹在裆部可能会有点难受。记住啦，迷你不代表便宜哦，它只是把快乐都装进了100公斤的钢铁里面而已。