中新网石家庄8月29日消息 邢璐、冯世新、贺艳给我们带来的是探访中国铁路北京局集团有限公司石家庄车辆段检修车间的见闻。这里以前主要靠人力干活，现在变成了机器和人一起工作的新模式。石家庄车辆段技术科科长谢杰提到，他们在今年通过自己研发和引进智能装备，把货车检修全流程都升级成智能化了。这回升级让轮轴自动探伤、车轮自动选配、下心盘自动拆解这些事都能搞定。这样一来，现场干活的人轻松不少，检修的准确度和速度也上去了。 孙晓宁是转向架班组的职工，他告诉我们8月20日的时候，轮轴智能存储库正在吊运入库轮对。贺艳拍下了现场照片。这个存储库里有个一米高的玻璃墙，里面摆着200条货车轮对。两台红色的天车正在里面自动抓轮对。配件车间主任王海鹏说，“以前选配轮对要司机和调度员一起动手。调度员得翻纸账本找合适的轮对，再指挥天车去吊取。”他还说，“以前人在库里干活时得盯着头顶上的轮对挪来挪去。”现在有了智能系统，“只要人坐在控制台前就行。”等转向架到了工位，“系统会自动把车辆计划和型号信息拿出来”，接着它会帮着挑好匹配的轮对，“规划好路线”，最后机械臂就把活儿干了。 机器人拆螺栓是件新鲜事。孙晓宁轻按一下开关，“机器人就会走到下心盘上方”，“识别好位置”后伸出套筒卡住螺栓，“随着哒哒声”，四条螺栓就被同时拆下来。“这玩意儿劲儿大”，“手还稳当”，“以前得两个人一起弄的活儿”，现在“手指一点就行”。谢杰表示，“通过数智化转型”，石家庄车辆段“建起了一套覆盖多环节的智能体系”，“让检修的质量和效率都大大提高了”，“也给铁路运输提供了更多好车”。