随着城市化加速，超大城市普遍面临通勤距离长、效率低的问题。中国城市规划设计研究院发布的《2025年度中国主要城市通勤报告》显示，成都这上取得显著进展。 数据显示，成都市轨道800米覆盖通勤比重达到35%，较上年提升1个百分点，位居全国超大城市第二位。这意味着每年新增数千万次便捷轨道通勤。新开通的27号线一期串联30余个产业园区，覆盖近150万常住人口，使沿线居民通勤时间大幅缩短。 扩大覆盖范围的同时，成都还优化了职住空间布局。职住分离度下降0.1公里，5公里以内"幸福通勤"比重提升至44%。这得益于TOD模式的推进。目前成都已对695个轨道站点进行综合开发策划，24个TOD项目累计开发体量突破1100万平方米，形成了集工作、居住、商业、休闲于一体的生活圈。 城际交通上，成都中心城区与周边区县的通勤速度达到21千米/时，反映了都市圈协同发展的良好态势。这源于轨道交通网络的延伸和换乘体系的完善，为区域一体化发展提供了支撑。 专家指出，成都的经验表明，通过科学规划和精准施策，超大城市完全可以改善通勤体验。随着更多线路开通和TOD项目落地，市民的通勤体验有望更提升，城市运行效率也将提升。
城市进步往往体现在细节里。1%的覆盖提升、0.1公里的距离缩短、通勤速度的稳步提高——看似幅度不大——却能在日复一日的出行中累积成真实的获得感。要把这些"微变量"转化为"长变量"，关键在于持续以公共交通为骨架、以职住平衡为导向、以区域协同为支撑，让每一次通勤更从容，也让城市发展更高效、更温暖、更可持续。