看看长江这儿又搞出了条新路，南通“八龙过江”这回可算是动真格了。长江水浩浩荡荡往东边流，就在上海北边这一片，大家伙儿正在热火朝天地搞交通大比武。国家级的大项目一个接一个往上上，弄出了个“桥、隧、轨”一起干的架势，打算把长三角的交通版图彻底改头换面。 在崇明岛北边的水面上，崇启公铁长江大桥像条长龙似的趴着。这座全长09公里的大家伙，是沪渝蓉沿江高铁的命根子。工地上一千两百多个工人正铆足了劲儿干最后一关。把斜拉索挂上、钢梁吊到位这些细活衔接得严丝合缝，保证这座世界级的公铁两用桥年内就能通车。以后高铁跑这儿能按设计时速全速过了，再也不用在江上过减速带了。 这时候长江底下也在偷偷使劲。14.25公里长的崇太长江隧道里头，咱们国家自己造的“领航号”盾构机正朝着毫米级的精度挖向南边。现在它已经钻过了江底最深的那段，一口气挖出去了11公里。这工程创下了好几个世界纪录，说明咱们超大直径的盾构技术现在已经站在世界前头了。 再往南边看，张靖皋长江大桥也是忙得不可开交。这座把苏州、南通还有泰州串起来的桥，现在已经花出去了总投资的50.14%。南北两个航道桥的主塔早就封了顶，引桥那边的梁板也在大面积铺排。作为世界上跨度最大的悬索桥，造它的时候弄出来的“智能索股架设系统”这些新法子，给咱国桥梁技术攒下了不少好经验。 大家伙儿都盯着看的“万里长江第一隧”——海太长江隧道最近也有好消息了。右边那条线里的“江海号”盾构机已经把掘进里程突破了4000米；左边那条线里的“沧渊号”正每天往里钻16米，眼看就要冲到2000米那个点了。这两个单位一块儿干活的方式，给咱们以后造大水下隧道管个理找到了新路子。 南通市交通运输局那边的人说了，“八龙过江”里的每一个项目都是国家战略级的大工程。它们不光是为了解决过桥堵车的问题，更是为了把长江经济带的物流结构理顺了，让生产要素在更大的地方跑得动。往大处看，这些工程都在给沪渝蓉沿江高铁这个大动脉的关键段打基础。这条设计时速350公里的高铁要是全线通了，从上海到成都坐火车的时间就能缩到7小时以内，“黄金水道”和“黄金通道”在这儿就能交汇到一块了。 大江奔流不息，平坦大路正在招手。南通“八龙过江”干到这一步，就是咱国家建现代化交通的一个缩影。这些超级工程不光把天堑变成了平路，更是在攻坚克难的过程中练出了中国建造的硬功夫。随着长三角一体化发展战略越来越深地推进，这条连着长江两岸的交通大长廊肯定能成为推动区域协调发展、服务新发展格局的重要帮手，给长江经济带高质量发展写上新时代的精彩篇章。