新能源汽车智能化发展进程中出现新课题。近日，多品牌车主实测发现，车辆行驶状态下，语音指令可绕过系统提示直接关闭车外灯光，暴露出人机交互系统的安全设计缺陷。 问题显现始于用户自发测试。在网络流传的实测视频中，深蓝S05夜间行驶时，车主发出"关闭所有灯光"指令后，虽语音提示"不支持行车过程关闭"，大灯仍立即熄灭；极氪007则出现可语音关灯但无法语音重启的矛盾逻辑。这种现象在多个品牌车型上复现，已非个别案例。 技术溯源显示问题根源在于权限管理失衡。业内人士分析，此类现象源于两重设计缺陷：一是语音指令优先级设置存在逻辑漏洞，"全部关闭"类指令可能覆盖了行车状态下的保护机制；二是系统反馈与实际执行未能实现严格同步，暴露出软件测试环节的不足。 车企应对呈现差异化态势。极氪上迅速响应，24小时内完成后台代码调整；深蓝则暂将其定义为个案处理。这种差异既反映企业技术响应能力，也体现对安全隐患的认知差距。不容忽视的是，此次修复采用静默更新方式，引发关于汽车远程升级透明度的新讨论。 事件影响已超越技术层面。中国汽车工业协会数据显示，2023年配备语音交互的新能源车占比已达92%，但有关安全标准尚未同步完善。此次事件暴露出三点行业共性问题：人机交互的权限边界模糊、功能安全测试标准缺失、电子化替代物理控制的可靠性验证不足。 行业规范亟待建立。清华大学车辆与运载学院专家指出，智能汽车功能设计应遵循"失效导向安全"原则，关键驾驶功能必须设置物理冗余。据悉，工信部正在制定的《智能网联汽车人机交互系统安全技术要求》已将类似场景纳入标准考量范围。
智能化是汽车产业发展的方向，但不能以削弱安全为代价。此次语音控制漏洞提醒行业：功能越多、交互越强，安全边界越要清晰。车企在推进创新的同时，应把安全策略、权限管理和测试验证做实做细，确保每一项智能功能上线前都经过充分的风险评估与验证。监管部门也应加快标准落地，明确智能汽车人机交互的安全底线。只有在创新与安全之间建立可靠平衡，智能汽车才能持续赢得用户信任，推动行业稳健发展。