有这么一辆欧宝汽车，它在中国走了三条路：去了西德、韩国，又来到了北京。让咱们从西德开始说。1986年，大众高尔夫在西德卖了37.1万辆，欧宝Kadett E紧随其后，卖出了23.6万辆，这个成绩已经很不错了。Kadett E是从1984年上市的，车身尺寸大约是4.482米长，1.662米宽，跟那个时候一汽大众的老捷达个头差不多。底盘、转向还有动力系统都是欧宝自己弄的，技术方面做得很好。可惜啊，好景不长。后来它车身焊接粗糙，油漆太薄了，口碑一下子就没了。1991年的时候，通用干脆让Kadett在德国停产，这个名字也彻底消失了。 再看看韩国的情况。80年代的时候韩国造车还在起步阶段。1986年大宇跟通用合资建厂了，他们就把Kadett E的设备还有技术都搬过去了。1988年的时候，大宇赛手下线了。它长得像欧宝Kadett，不过发动机是三菱2.0L的五速手动变速箱。虽然成本便宜了，但跑起来还可以。有了政府保护政策的支持，大宇赛手和现代Excel很快成了韩国的两大车种，在街头竞争很激烈。 北京这边呢，在1990年北京亚运会的时候现代和大宇都送了车给接待用。首汽公司分到了一批赛手出租车。北京人第一次见到这长相好看的轿车心里还是挺高兴的，知道了南朝鲜也能造车。不过这东西质量实在不怎么样，毛病多、油耗高、噪音也大。出租车司机私下里都直摇头。1998年的时候这些赛手就退役了，车身拿去炼钢了。 不过呢后来大宇把赛手换成了Cielo继续卖。1997年北京汽贸公司报价15万元给它。2002年Cielo升级版出来了一直卖到了2008年才停产。在韩国汽车史上它是比较早出口赚外汇的车之一；而在中国市场上它让中国人第一次认识到“南朝鲜制造”的轿车还是不错的。