3月17日，中铁一局负责施工的西渝高铁康渝段站前二标朱家山隧道平导完工，意味着这条总长27439米的标段内最后三座平导都顺利打通。张少鹏作为审核人负责把控稿件质量，闫娜和杨艳也参与到了报道的编辑工作中。朱家山隧道本身是1级风险的大工程，还是整个线路的核心控制点。它的正洞有9958米长，平导也有9914米长，这个辅助通道能提前开工作面帮着正洞干活，还能摸清正洞的地质情况。大巴山腹地的施工环境非常艰苦，隧道里有很多向斜、背斜和断层破碎带，瓦斯、有害气体、溶洞以及软岩变形等问题都很严重。项目部拿出了全部力气来应对这些困难，严格执行京昆高铁公司的高标准要求，大力搞标准化建设。他们把党建工作和施工生产结合起来，开展劳动竞赛，让党员带头攻克难关。技术上采取“地质预报打头阵、通风是关键、检测和监测两手都要硬”的做法，不断在工艺上搞创新。大家利用平导的优势采取“用空间换时间、保正洞”的策略，让平导先探路给正洞提供数据支持，同时负责通风、排水和运输的活儿。这样不仅把安全风险降到了最低，还大大加快了正洞的进度。大家现在正在全力抢进度，希望能为建好西渝高铁、促进川陕渝地区发展、完善中西部的路网格局贡献出自己的一份力量。