问题——能见度骤降带来高风险驾驶场景。
进入秋冬季或冷暖空气交汇时段，清晨与夜间易出现平流雾、辐射雾等天气过程，部分高速公路、跨江跨湖桥梁、临水临崖路段以及城乡接合部易形成“局地浓雾”。
在能见度不足时，驾驶人对车距、车速和道路走向的判断误差增大，车辆制动距离相对延长，稍有疏忽就可能引发追尾、剐蹭甚至多车连环事故。
原因——“看不清+反应慢+处置不当”叠加放大风险。
一方面，雾滴对光线产生散射，驾驶人视距缩短、对比度下降，难以及时识别前方车辆尾灯、行人和障碍物；另一方面，部分驾驶人存在“赶时间”心理，雾天仍按晴天速度行驶，或频繁变道、强行超车，使得后车难以预判。
此外，灯光使用不规范也是常见诱因：远光灯在雾中会形成强烈反射与眩光，反而造成“白墙效应”，使前方视野更差。
影响——事故后果往往更重、处置窗口更短。
雾天道路信息获取能力下降，驾驶人制动与避让时间被压缩，一旦发生碰撞，后续车辆在短距离内连续进入事故区域，极易造成二次事故。
对高速公路而言，车速高、车流密集，风险尤为突出；对城市道路而言，非机动车与行人混行增多，也会显著增加冲突点。
对策——围绕“降速、控距、亮尾”和“应急规范”把措施做细做实。
交管部门提示，雾天行车首先要把灯光用对：应根据能见度及时开启雾灯、示廓灯或近光灯，保持尾部可被识别；在高速公路或雾情较重、视距明显不足时，应按规定开启危险报警闪光灯以强化警示，但需避免随意并线、突然停车。
必须强调的是，不要使用远光灯，以免光线在雾中反射造成眩目，削弱对前方路况的辨识能力。
其次，要把车速降下来、把车距留出来。
雾越大，安全车速越低，应严格遵守道路限速及临时交通管制要求，保持匀速行驶，减少不必要的变道与超车操作。
相关规定对低能见度路况已有明确限制：当能见度小于50米时，车速不得超过每小时20公里，并应从最近出口尽快驶离高速或进入服务区等安全区域等待。
行驶过程中建议以“前车尾灯清晰可辨、留足制动距离”为基本判断，避免跟车过近。
再次，要避免“看不清还硬超”的冒进行为。
遇到前车在右侧减速或停靠时，不宜贸然超越，应先判断其是否在让行或前方是否存在障碍。
确需绕行时，应在确保对向无来车、前车无起步意图的前提下，提前提示、低速通过，杜绝突然加速、急打方向。
同时，要改变急刹习惯，降低追尾概率。
雾天难以准确判断后车距离，猛踩制动易导致后车反应不及形成追尾。
需要减速时，可先平稳收油，采用轻踩、点刹的方式逐步降低速度，并尽量保持直线行驶，给后车留下反应空间。
应急处置方面，发生事故或车辆故障时应坚持“先警示、后撤离、再报警”。
驾驶人应立即开启危险报警闪光灯，在来车方向后方按规定距离设置警告标志；完成警示后，车上人员应迅速撤离至护栏外或其他安全区域，避免停留车内或在行车道内走动，防止二次事故。
确需等待救援时，也应远离车流并保持通讯畅通。
此外，雾天不仅车外有雾，车内玻璃也容易起雾，影响视线。
建议及时开启前后风挡除雾功能，合理使用空调外循环与后视镜加热除雾，确保挡风玻璃清晰；出发前清洁玻璃与灯罩，保证照明与信号效果。
当地面能见度极低、已无法确保安全行驶时，应就近驶入停车场、服务区或路侧安全地带，开启警示并等待雾情好转，切勿在行车道内随意停车。
前景——“预警+管控+自律”共同降低雾天事故率。
业内人士认为，随着气象监测与道路感知设备不断完善，未来对团雾、桥区雾等突发低能见度场景的预报预警将更精准，配合限速、分流、间歇放行等交通组织措施，可进一步降低连环事故风险。
但更关键的是驾驶人提升规则意识与风险意识，真正把雾天当作“减速天、谨慎天”，以稳定操作代替抢行冒进。
雾霾天气行车安全需要驾驶人员的高度警觉和规范操作。
降速、控距、亮尾等基本原则看似简单，但在实际驾驶中往往被忽视。
每一位驾驶人员都应当认识到，安全出行不仅关乎个人生命财产安全，更关乎道路交通秩序和社会公共安全。
唯有将安全意识转化为自觉行动，才能在恶劣天气条件下有效防范风险，确保平安出行。