给海南自贸港带来的第一次春运正轰轰烈烈地进行着，时间定在了2月2日。由于2025年全岛封关运作已实施，再加上免签入境和离岛免税这两大政策红利的叠加，今年前往琼州海峡的旅客和车辆明显增多。湛江海事局给这个春节定了个指标，估计这段时间的运输量高达466万人次和117万台次，跟2025年相比，分别涨了12%和10%。 要是算上单日最高数据，车子的高峰可达4.2万台次。这让海事部门不得不应对新情况，因为如今大家越来越爱自驾出游。数据表明，今年过海的新能源车预计会超过20万台次，占小车上岸总数的17%，这是今年的一个大变化。 为了压住这些增长带来的压力，湛江海事跟运输机构联手搞了一套协同机制。他们给每艘载新能源的船都定了个性化的管理办法。运力上也有了新手段：两艘专门跑新能源的“绿源六号”和“绿源九号”在头一天就上路了。“绿源六号”一次能装155辆车，“绿源九号”更是达到207辆。它们和之前的“一号”“二号”一起凑成了一支专业队，把运力提了一个档次。 这次春运里头，这支船队每天至少要跑50趟专门送新能源车的航班。要是把最大运力算出来，能顶到5000辆。跟去年比起来，这个保障能力提升了40%。除了这些专门的车队，琼州海峡还把57艘客滚船都拉出来了，让传统车和新能源车都能坐得到船过海。 服务方面也没落下：海事部门给琼州海峡所有港口都推行了“全预约过海”的模式。他们还让南北两岸的票能互相买，没买到票的人也能候补。旅客和司机只要打开“琼州海峡轮渡管家”或者“徐闻港”的官方软件就能买票、看航班动态。 面对封关后的第一个大考，琼州海峡靠着调配运力、部门合作还有服务升级这几招，让整体保障能力上了一个台阶。专门加强新能源车的运输既顺了绿色出行的大潮，也给海南自贸港建好了路。未来跨海运输体系越来越完善后，这个海峡还能发挥更大作用，帮着当地经济一起发展。