各位看了荣威RX8这次全地形试驾，肯定对它的实力服气。活动全程分了城市路、赛道和专业道具三个环节。55家媒体去成都金马试驾基地跑了一遍，都玩得很嗨。RX8通过驼峰桥、侧坡、交叉轴这些“极限关卡”，看着特别稳当，大家都忍不住叫好。 先聊聊第一眼的感觉，RX8这块头在车流里挺扎眼。4923×1930×1840毫米的车身尺寸，加上2850毫米的轴距，“大”就是第一印象。前脸的镀铬格栅跟大灯连在一起，雾灯区用黑色塑料和银色防擦板装饰，看着挺运动；尾灯也是贯穿式设计，排气口藏得挺好，低调又不失豪华。 坐进去最直接的感受就是舒服。主办方特意安排每辆车上坐满7个人，试驾完一小时后看第二排腿都还能放得下一拳的位置，第三排也能凑合让成年人坐短途。内饰用了好多软材质包裹，INS工艺木纹饰板看着上档次；全景天窗配无线充电板让人心情不错。最重要的是负离子空气净化器能独立工作，PM2.5过滤效率高达97%，雾霾天也能呼吸新鲜空气。 说到智能这块儿，RX8用的是AliOS的斑马2.0系统。语音识别率也达到了97%，你说句“下雨了”，系统立马关窗并开雨刷；导航、音乐还有空调这些操作都能用一句话搞定。家里有两个娃的家庭更放心，Super Pilot智能驾驶辅助系统给了ACC、AEB、FCW、LDW、SAS还有DAR六重守护。 性能实测部分也挺硬核。在湿滑直道上刹车38米的成绩当场就验明正身——全力踩刹车时车身稳稳当当的，没有点头也没甩尾。这台车是2.0T的GDI发动机加爱信6AT变速箱组合，实测0到100公里加速9.1秒。变速箱换挡干净利落，动力响应跟合资车比起来一点都不输。 极限道具测试更能看出真本事。23度的接近角和离去角让RX8轻松爬上驼峰桥；19寸大轮胎抓地力足，非承载式车身加上前后悬架配合得好，侧坡上车身侧倾基本被抑制住了。交叉轴和滚轴测试时系统会自动换到低速四驱模式扭矩放大2.48倍；后桥那个机械限滑差速器能感知两侧转速差并立刻锁止，把动力精准送到附着力更好的轮子上去。 最后算下来油耗表现也不错。综合路况实测油耗大概9升每百公里。对于这么个接近2吨重的大家伙来说，油耗跟同级合资城市SUV差不多甚至还更低一点。 总结一下，从城市通勤到赛道狂飙再到专业道具极限挑战，荣威RX8在大空间、强动力、全地形通过性、智能配置还有经济油耗这些方面都交了一份高分答卷。如果你正在考虑一台能带着全家出去玩又能在城里开得顺手的SUV，RX8绝对值得放进备选清单里好好看看。