宁广高速江苏段的建设速度显得有些尴尬。安徽那边已经收尾了，南京这边却迟迟没有动静。郎溪到广德段的高架桥架好大半了，广德的隧道也快通了，只有南京段像是被按下了慢放键。宁广高速本应把南京、安徽还有浙江连成一线，但因为江苏段的进度拖延，通车时间成了未知数。这条高速是南京向南新辟的第二通道，南起安徽郎溪和广德，北接南京高淳，直抵浙江长兴和安吉。通车后，南京去杭州可以绕开拥堵严重的宁杭高速，通行时间理论上可以缩短半小时以上。 南京去杭州现在还得走宁杭、长深这两条老高速，早晚高峰拥堵非常严重。宜兴段6车道要扩到8车道，但恐怕还是逃不过堵车的命运。一旦宁广高速建成，它就能和合杭、宁宣等多条高速互联互通，大幅缩短南京与广德之间的距离，也能缓解一下宁杭主线的压力。目前看来节奏差异很大：郎溪段跨河高架主体完工了；广德隧道快贯通了；浙江长兴段还没动静；南京高淳段还在审批设计中。这就造成了安徽跑得快、江苏堵车、浙江观望的局面。 广德新杭镇居民家门口1公里就是出口匝道，通车后下班回家只需一脚油门就能到家。郎溪人也期盼着这条路能通一天就能降低物流成本。有人甚至说“再慢就把浙江也吸走”，意思是说如果错过了发展机会，广德可能被边缘化。 南京市今年交通投资计划有109亿元之多，比去年猛增三成多。多条高速公路同时推进，宁宣高速拓宽到6-8车道设计时速120公里；宁宣高铁40分钟到宣城还能和宁广高速形成公铁联运。然而这个热闹的交通会战里唯独少了宁广高速江苏段这个环节。 安徽跑得快、浙江稳得住，唯独南京段成了整条路的软肋。断头路不仅拖慢了经济发展节奏，也让跨省通勤梦想破碎。当高架在安徽端已经看到头了，南京人只能祈祷自家门口的这段土方别再让人失望了。