自1月18日起，海南自由贸易港全岛封关运作已满一个月。该时间节点的到来，标志着我国高水平对外开放的又一重要进展。一个月来，从港口码头到陆路口岸，从通关查验到产业合作，海南自贸港的各项改革创新政策正有序落地，对外开放的新格局正在加快形成。 作为海南自贸港最大的海运对外开放口岸，洋浦国际集装箱码头在封关首月显示出强劲的运行活力。截至1月17日，该港已累计靠泊中外籍船舶270艘次，完成进出口货物装卸33.8万标准箱，承载了全岛超七成的进口货物量。夜间时分，码头依然灯火通明，多艘货轮同时进行装卸作业，货车往来穿梭，堆场繁忙有序，充分表明了港口的高效运转能力。港口上表示，封关首月，59条内外贸集装箱班轮航线实现高效运转，整个港口吞吐量持续增长，后续将更拓展航线网络，争取吞吐量上取得新的突破。 "一线放开"政策的红利在港口运营中得到充分体现。海关对符合条件的保税、"零关税"货物实施径予放行，即免除常规查验手续，申报项目由原来的105项简化至33项。这一创新举措大幅提升了通关效率。封关以来，已有多批次进口货物应用径予放行模式快速通关放行。据海口海关统计，"零关税"政策已惠及30家企业，企业进口"零关税"商品货值达7.5亿元，政策红利正在加速释放。 在"二线口岸"上，海口新海港和南港货运集中查验场承担了近八成的出岛货车任务。通过建立智能化监管体系，海关实现了对出岛货物的精准高效查验。车辆驶入海关监管通道后，系统即时自动扫描，智能比对报关数据，同步进行风险研判。短短几分钟内，大部分车辆就能完成查验通关，绿色指示牌亮起后即获准放行。这一流程优化，得益于海关创新实施的"分批出岛、集中申报"模式，使出岛货物申报项目压缩了60%以上。 为提升监管效能，海口海关对全省10万余家外贸经营主体实行信用等级管理，实现分类精准监管。这一举措既保证了监管的有效性，又提高了通关的便利性。近一个月来，海关"二线口岸"验放出岛货车超800辆次，整体运行风险可防可控。海关部门负责人表示，封关运作一个月，对应的政策制度和便利化措施已全面落地，"一线"通关时间提升，"二线口岸"海关监管通道平稳有序。 在区域联动上，海南与国内多地的合作步伐全面加快。粤琼两省合作持续推进，湛海高铁可行性研究报告已获国家批复，即将动工，未来海南将与全国高铁网直连。琼州海峡两岸的物流园区建设提速，海口新海陆岛物流园部分主体已封顶，预计年底交付；广东徐闻国际物流园勘察设计同步推进，将重点保障冷链、消费品及应急物流需求。 产业合作方面成效显著。位于海口的广东海南先进制造业合作产业园正融合大湾区产业优势与自贸港开放政策，目前已引进企业831家，落地重点项目54个。园区负责人表示，将吸引更多新质生产力发展方向的链主企业带动上下游配套落地海南，扩大形成集群效应。在海南东方的湘琼先进制造业共建产业园，投产不到一个月已引进企业31家，两省联合制定发布了工程机械二手机维修及再制造标准，推动规则、规制、管理的深度融合。
封关满月只是开始。海南自贸港需要在效率与安全间寻求平衡，通过制度创新降低交易成本，数字治理提升监管效能，区域联动扩大开放红利。将首月经验转化为可持续的治理能力，才能推动更高水平开放行稳致远。