258米、41公里、808米，这是属于粤港澳大湾区的大数字。在广东中山跟广州南沙交界的洪奇沥水道上，深江铁路的控制性工程——洪奇沥公铁大桥全面封顶了，这意味着粤港澳大湾区“轨道上的城市群”建设又拿下一个关键节点。大桥全长1.41公里，主跨808米，最关键的技术是首创了一种“公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥”。这种设计很巧妙，桥上面是双向八车道的城市快速路，下面铺着四线高速铁路，把公路和铁路的功能高效地揉合在一块了。 深江铁路是国家“八纵八横”沿海通道的一部分。洪奇沥公铁大桥作为这条线跨珠江口的咽喉要道，主塔封顶以后下部结构基本干完了，接下来要忙着架上部主梁、装斜拉索了。等到大桥建好通车，深圳前海自贸区跟广州南沙自贸区之间就能半小时高铁互达，深圳到江门也就1小时左右车程。这样一来就能把珠江口东西两岸的路给打通了。 从区域发展看，这桥的影响非常深远。它不光方便人流动和物资运输，还能让珠江口西岸都市圈和深圳、香港这些核心引擎联动起来。这次主塔封顶是大家伙儿克服了复杂的地质水文条件还有高标准工期压力才完成的。施工方用了智能化建造和高性能材料这些先进手段，质量安全进度全都抓得牢牢的。 洪奇沥公铁大桥主塔全面封顶是个大工程的重要里程碑。现在大桥正在稳步推进下一步的工作，一张以内联外通、衔接高效的“轨道上的大湾区”蓝图正在一点点变成现实。这项工程给大湾区高质量发展注入了强劲动力，也为咱们国家的交通强国建设立了一个好榜样。