中国交通报的报道告诉咱们，把技能人才培养的重点给变了，从以前只讲数量增加，变成现在更注重质量提高。3月20日，这篇文章就刊登在报纸上，是李虎院长写的。李虎在文章里说了，咱们搞大规模的职业技能培训，不光能让人学门手艺，还能让人找到好工作、赚大钱。技工院校既然是培养高技能人才的主要地方，就得扛起全日制教育和培训这两副担子，真正成为搞培训的主战场。 要想实现从“量变”到“质变”，学校就得先定个大方向。这次培训行动就是要搭个“需求-培训-评价-就业”的大架子，形成一个完整的闭环。学校要做好顶层设计，把外面的培训任务揉进日常的教学里去。制度也得跟上，把实施、监控、考核这些配套措施建全了，让培训变得更正规、更长期。资源方面也得舍得投钱，把交通类的实训基地建好、把“双师型”老师配齐、把智慧平台升级好，让大家共享好资源。 培训的内容和方式也得换换思路。现在大家都盯着高精尖产业和急需的产业干，这正好跟交通运输行业现在的发展需求对上了号。教学内容得跟着国家职业标准走，工艺和规范及时更新，还要把工匠精神和综合能力给教起来。教学方式也不能老一套了，虚拟仿真、实景工位这些新模式得用上。 最后得把培训闭环给闭合了。“岗位需求+技能培训+技能评价+就业服务”这一套得连起来用。盯住那些新出现的工种和技能标准，让培训对准实际缺口；整合学校、企业、机构的资源搞项目化、场景化、订单式培训；严格按照“新八级工”制度来考核评价；做好就业服务这最后一步路。 光靠学校自己肯定不行，还得跟地方和企业搞好联动。学校得搭个桥让大家一起参与进来。以学校为主体把资源融合起来共享；牵头对接企业把岗位资源盘活；以学校为牵引把标准联合开发出来；以学校为枢纽落实好就业服务的全员参与机制。