在华北和晋西北之间，有一条259公里长的新动脉，把忻州、五台山和保定连接起来。这条铁路从保定出发，沿着京广保阜高速向西延伸。顺平县南侧设了顺平站，随后穿过唐县，在唐县南设站。接着，跨过京昆高速，到达曲阳北站。继续西进，在阜平县南设站。之后，进入山西境内，沿保阜高速南侧绕行，在五台山景区南设五台山南站。接着向西北方向前进，经过五台县北的五台站，然后跨过京原铁路和北同蒲铁路，最终与大西客专接轨引入忻州站。这条线路不仅是一条普通的高铁线路，更是东北、华北和西南之间全新的客运主通道。它为天津、东北、华北和西南四大客流圈提供了一条直线联通的通道。这条线路可以缓解北京地区和郑州、石家庄两大枢纽的客运压力。通过这条线路，从山西到天津只需要4小时，从山西到东北也只需6小时，比现在绕行节省了一半以上时间。同时，它把河北保定以西的燕山山区、山西太行山与吕梁山区域和陕西陕北地区这些集中连片特困地区串了起来。通过降低物流成本、促进产业导入和增加就业机会，这个区域变得更加开放和繁荣。同时也让游客更容易到达沿线的旅游景点。五台山风景名胜区、驼梁自然风景区、曲阳北岳庙等丰富的旅游资源被串联起来了。现在华北游客可以上午在长城遗址拍照，下午就到五台山祈福了；东北游客也可以把避暑目的地直接锁定在太行山；西南游客则能顺便体验晋北古建与佛教文化了。预计这条高铁能给沿线旅游收入带来每年15%以上的增长。 保定客专铁路以这个基础设施撬动了晋冀地区的脱贫与旅游业升级。从保定到五台山这条山字型高铁如何铺设客运专线，让华北与晋西北紧紧联系在一起？这条铁路不仅是一个普通的铁路网络，它更是把东北、华北和西南三大区域连成了一个整体。开通津保铁路后不久就规划建设京石城际铁路，这样就能让山西以及西南西北地区找到了一条直达京津冀的快速走廊。现在用这条忻州—五台山—保定客运专线，就能把天津、东北、华北还有西南四大客流圈给连接起来了。这样可以缓解环北京地区的交通压力，也减轻了郑州还有石家庄这两大枢纽的调度压力。 未来就有这个方便条件去通达京津冀以及华北东北西南区域。用这个交通运输系统可以带动河北保定以西山区还有吕梁山陕北地区发展经济。 保定客专是一个把“交通末梢”变成“开放前沿”的基础设施建设。这个铁路开通后就可以降低物流成本了，让农特产品当天就可以送达京津冀冷链市场；也能吸引旅游康养还有数据服务等轻资产项目落户在各站附近；还有车站还有景区物流配套能提供上千个工作岗位。 这条铁路给“大山里的资源”带来了“沿海速度”。 把原来分散的景点串起来成为连续四天三晚的高品质线路 这让华北—东北—西南游客都可以直接到达五台山进行旅游活动了。 现在五台山风景名胜区还有驼梁自然风景区、曲阳北岳庙等旅游资源都变得非常集中起来了。 因为道路通达性好，所以现在游客可以上午在长城遗址拍照结束之后下午就可以直接去五台山祈福了；东北人如果想要避暑的话可以把太行山作为目的地；还有西南来的人也可以顺便去体验一下晋北古建还有佛教文化。 这个铁路把原本需要汽车中转才能到达的景点给串联起来成为一条连续四天三晚的高品质线路了 预计会给沿线旅游收入带来年均15%以上的增长。