在"十五五"规划启动的关键之年，河北省以交通基础设施建设攻坚为突破口，正式公布年度1230亿元投资计划。
这一规模较2023年提升6%，显示出地方政府在稳增长与区域协同发展中的战略定力。
当前，河北正面临京津冀协同发展纵深推进与雄安新区大规模建设的双重机遇。
省交通运输厅副厅长汪天涌在新闻发布会上指出，现有交通网络仍存在干线衔接不足、多式联运占比偏低等问题。
特别是在环首都地区，仍有11条省际"断头路"亟待打通，港口集装箱化率较沿海发达省份低约15个百分点。
针对这些短板，新投资计划突出三大战略导向：一是强化雄安新区对外通道，年内将全面建成京雄高速二期工程，同步推进荣乌新线高速二期建设；二是提升唐山港、黄骅港等枢纽能级，通过新增6900万吨通过能力，服务东北亚经济圈开放格局；三是创新运输组织方式，重点培育50家综合物流集成商，推动电动重卡在煤炭运输干线的规模化应用。
值得注意的是，本轮投资特别注重科技赋能。
荣乌高速二期等工程将试点车路协同技术，15个煤炭码头泊位启动自动化改造。
在民生领域，全省260对服务区将完成智慧化升级，农村客货邮融合站点建设首次纳入15个试点县考核体系。
行业专家认为，该计划实施后，河北公路网密度有望突破全国平均水平12%，港口通过能力将跃居环渤海区域第二位。
更深远的影响在于，通过5000辆新能源重卡推广和150万标箱多式联运目标，预计每年可减少碳排放约80万吨，为传统交通大省绿色转型提供示范样本。
河北省2025年交通运输工作计划的制定和实施，既是对国家发展战略的积极响应，也是推动全省经济社会高质量发展的重要支撑。
通过统筹推进基础设施建设、战略能力提升、服务质量优化、新质生产力培育和民生事业发展，河北正在加快构建现代化综合交通运输体系。
这一系统的、全方位的努力，必将为"十五五"时期河北的发展注入强大动力，为京津冀协同发展提供坚实的交通基础，并在推动全国交通运输现代化建设中贡献河北力量。