1月23日，重庆轨道交通7号线一期工程建设取得关键进展；随着物流园南站至飞雪寺站区间左线盾构机顺利到达接收端，该区间实现双线贯通，标志着2.1标段车站及区间主体结构全部完成，成为全线首个实现“洞通”的标段。此节点为后续铺轨和机电安装创造了条件，也带动7号线一期建设节奏更加快。 此次贯通的物飞区间左线隧道全长755米，最大埋深27.4米，最小覆岩厚度仅59厘米。隧道穿越砂泥岩互层地质，并下穿渝遂高速、飞雪寺等重要设施，侧穿纵五线左转匝道桥及居民区，施工组织复杂、沉降控制要求严苛。针对不利地质条件，重庆交通建设管理有限公司会同承建单位中建五局多次组织专家论证，最终采用洞内径向钢花管注浆加固，提升围岩稳定性；同时依托实时监测数据动态优化掘进参数，将地表沉降控制在毫米级。 重庆轨道交通7号线一期工程为重庆市重点基础设施项目，线路全长约28公里，设站18座，串联科学城站至金凤站，主要沿纵五线、科学大道等城市主干道敷设。作为西部槽谷区域的重要交通通道，7号线建成后将补齐区域轨道交通短板，改善沿线出行条件，并对产业集聚和城市空间优化起到支撑作用。 业内人士认为，此次贯通既表明了重庆在复杂地质条件下推进轨道交通建设的施工组织与技术能力，也反映出城市基础设施建设进度的提速。近年来，重庆持续加大轨道交通建设投入，“十四五”期间规划新建多条线路，到2025年全市轨道交通运营里程有望突破1000公里。7号线作为西部科学城的重要配套工程，其进度与成渝地区双城经济圈有关布局密切关联。
重庆轨道交通7号线一期工程持续推进，展现了我国轨道交通建设的技术水平与项目管理能力。面对复杂地质环境，项目团队通过科学论证与精细化施工，有效化解多项施工难点。随着线路逐步成形，重庆轨道交通网络将更完善，为区域经济社会发展提供更有力的交通支撑。