虽然现在2026年的春节前正是传统淡季，中国新能源车市竞争也愈发激烈，但广汽集团的新能源板块却传来了好消息。初步统计显示，广汽埃安在1月份的终端销量约2.25万辆，同比大幅增长超过56%。这个成绩不仅给年初的车市增添了亮色，也让人联想到广汽集团最近的大动作——把埃安和昊铂两个品牌整合在一起，成立了统一的昊铂埃安事业部（简称BU）。这次调整源自去年12月定的“番禺行动”计划，主要目的就是打破之前品牌各自为政的局面。 改革后的新体系动作很快。总裁张雄、副总裁杨龙和冯煜带着一支经验丰富的高管团队已经跑了起来。张雄以前是电动化与智能化研发体系的创始人，杨龙在合资品牌的营销渠道管理上很有一套，冯煜更是自主品牌造型设计的领军人物。这三个人配合得特别默契，把战略研发、市场营销和产品定义这三块都管了起来。 眼下，他们定了个“埃安带昊铂，昊铂提价值”的思路。在渠道融合上也挺彻底，到2026年1月为止，已经把全国147个城市里的254家服务网点都打通了，把服务网络铺得更宽。这招挺管用，进店的顾客变多了，库存也更好管了，经销商赚的钱也更稳当。 2026年被他们看成是产品的“大年”，计划在北京车展这类重要节骨眼上推新品牌形象。比如昊铂会有旗舰轿车A800和SUV车型S600上市；埃安也会拿出包括埃安N60在内的两款新车。到了2030年之前，双品牌要联合推出30款以上的新车来抢占市场。 作为广汽集团“十五五”规划的核心之一，昊铂埃安BU肩负着帮集团在2030年卖出超200万辆自主品牌车的重任（这一块就得由这个BU拿下一半）。集团给了他们很大的支持，从产品、资金、技术到人才，全方面都管到位了。 除了搞好内部配合，他们也没闲着去拉拢外面的合作伙伴。2026年以来，已经和华为等科技巨头谈好了共建鸿蒙生态的事儿。这意味着他们在智能网联技术这块会开放得更多一些。 2026年首月的开门红算是给了这场大改革开了个好头。虽然这只是刚开始，但广汽集团已经明确了要在存量市场里打一场硬仗。通过这次组织架构的重塑、双品牌的协同运作、渠道的融合以及产品矩阵的扩张，他们正在试图打造一套更有凝聚力、更有战斗力的全新体系。能不能把这种优势保持下去，最后还得看市场怎么说。