（记者综合报道）随着现代物流加快向网络化、集约化、智能化方向演进，物流园区作为组织货源、集聚服务、承载枢纽功能的重要载体，其数字化水平直接影响链条协同效率与运营韧性。4月2日，《物流园区数字化建设指南》研讨会京召开，由中国物流与采购联合会对应的负责人主持。会上，编制团队对《指南（初稿）》作了说明，多位来自高校、行业协会及企业的专家代表就文本结构、关键指标、实施路径等提出建议。 一、问题：数字化推进不均衡，“会建、敢建、能用”仍存短板 与会人士指出，当前部分园区虽已开展信息化改造，但在系统互联互通、数据治理、业务协同与持续运营上仍存差距。一些园区建设节奏偏慢、转型态度相对谨慎：有的停留在单点应用层面，难以形成全流程数字化闭环；有的重硬件轻运营，平台上线后使用率不高；还有的在数据安全、投入产出、组织机制等顾虑较多，导致数字化成效未充分释放。 二、原因：标准缺位、基础差异与能力不足叠加 业内分析认为，物流园区类型多样、功能差异明显，既有面向城市配送的综合园区，也有服务多式联运的枢纽型园区，不同园区在业务流程、设备基础与人员结构上存在较大差异，客观上增加了数字化建设的复杂度。另外，部分园区数字底座薄弱，数据标准不统一、接口规范不一致，形成“信息孤岛”。此外，一些园区在项目规划、运营管理、人才队伍与投资测算上经验不足，导致数字化项目“规划难、落地难、优化更难”。 三、影响：关乎降本增效与行业竞争力，也关系安全与韧性 专家表示，园区数字化不仅是技术升级，更是管理模式与运营机制的再造。推进滞后将影响资源配置效率，制约运输组织、仓配协同、设备利用率与能耗管理的优化空间。外部环境不确定性增加的背景下，缺乏可视化、可追溯与协同调度能力，也会削弱供应链应急响应与风险管控水平。相反，若能实现数据贯通与业务联动，可在提升周转效率、减少无效等待、降低综合运营成本上形成可量化收益，并带动园区服务能力向供应链综合服务延伸。 四、对策：以《指南》完善顶层设计，统筹“管理—业务—技术”三条主线 与会专家普遍认为，制定《物流园区数字化建设指南》具有现实意义：一是为园区提供可对照的建设框架，明确“建设什么、怎么建设、如何评估”；二是为行业形成相对统一的语言体系，推动数据标准、接口规范与指标体系逐步一致；三是为园区投资决策提供参考，减少试错成本，提高建设与运营的确定性。 会议提出，数字化建设需要平衡管理要求、业务要求与技术要求，避免单纯追求“上系统、堆设备”。在管理层面，应围绕组织架构、制度流程、数据治理与安全合规建立机制；在业务层面，应聚焦园区经营管理、招商与客户服务、仓储与运输协同、作业调度、能源与设施运维等关键场景，突出可复制、可推广的应用闭环；在技术层面，应强调架构的开放性与可扩展性，注重与现有系统的兼容衔接，推动分阶段实施与持续迭代。 五、前景：从“试点探索”迈向“体系化推进”，以标准化带动规模化应用 业内判断，随着国家对现代物流体系建设持续加力、产业链供应链协同需求不断提升，物流园区数字化将从单点改造转向体系化升级。《指南》完善与推广有望促进园区建设路径更清晰、实施过程更规范、效果评估更可量化，进而带动行业形成可复制的经验做法。下一步，编制单位将会同相关机构梳理吸收研讨意见，继续优化文本内容，增强可操作性与落地指引，推动《指南》更好服务园区建设实践。
物流园区数字化是提升行业竞争力的关键，也是高质量发展的必然要求。此次研讨会标志着行业标准化迈出重要一步。未来需政府、企业和社会各界共同努力——将指南转化为实际成效——推动物流行业高质量发展。