1987年，一趟无锡至杭州的81/82次旅游特快列车开行了。这一年杭州客运段迎来了“西子号”，1988年浙江省政府正式给它命名。到了现在，它开向北京、南京还有温州，换上了时速350公里的复兴号动车组，彻底告别了过去时速只有60公里的普速火车。回顾这一路发展，从绿皮车到如今智能动车组的转变，“西子号”经历了十余次车型和车次的变迁。记者陈薇记录了列车的变迁史。 把“福兴”派上了春运列车，这是全国首例把人形机器人当高铁乘务员使用。宇树科技研发的G1机器人登上了“西子号”。车菲菲说这个名字既是复兴号的谐音，也寄托了幸福美满的寓意。她提到今年春运期间，你可以在G46、G41、G7566或者G7511次列车上遇到它。为了让旅客不觉得旅途枯燥，“福兴”会提供一些信息咨询服务，还会和旅客握手互动。从上海回宁波的方女士对机器人的亮相感到很惊喜，她觉得浙江尤其是杭州互联网发达，高科技确实越来越贴近生活。 到了2月11日这天中午，“福兴”闪亮登场了。G7511次列车从杭州东站准时出发，大家看到这个身高1米、体重70斤、身穿蓝色制服配红色领带的机器人立刻被吸引住了。它步入车厢挥手致意，标准的问候语配合着灵活的动作很快拉近了与旅客的距离。朱女士从杭州前往宁波时拦住了它咨询天气情况，“福兴”回答说今天天气晴朗阳光正好最高气温11℃。何女士说之前只在酒店见过送外卖的机器人，在高铁上还是第一次见到这么有趣的事。 记者陈薇捕捉到了方女士第一时间和“福兴”握手的瞬间。为了更好地服务旅客和减轻乘务组负担，“福兴”现在还处于实习阶段负责分担重复性工作。它能解答关于铁路客运规定、到站天气还有旅游景点等问题。在工作间隙它还会主动和旅客打招呼进行互动。 在车菲菲看来，把机器人引入高铁不仅能展示速度和温度，也是浙江数字化发展的直观体现。“西子号”的品牌列车经历了多次车型变化与车次调整。她记得自己2008年刚入行时从杭州到北京值乘绿皮火车需要10多个小时，而现在最快的复兴号智能动车组仅需4个多小时就搞定了。 以前绿皮车车厢拥挤得人挤人根本没有落脚的地方，如今旅客携带轻便行李箱成了主流出行方式。高铁上的Wi-Fi还有智能温湿度调节都让旅途变得更舒适了。车菲菲告诉大家2026年春运时机器人“福兴”还会继续当编外“乘务员”参与巡查与互动。今年春运期间她和“西子号”团队继续以全新姿态温暖每一段返乡旅程。