在2030年的时候，中国交通运输部给上海市定下了一个重要任务，要把上海打造成国际航运绿色燃料“加注+交易”双中心。这个消息是上海交通委透露出来的，也是中国交通运输部还有国家发展改革委这些部门一起商量出来的。《实施方案》明确提出，到了2030年，上海就要初步建成这样一个中心。这次要给保税液化天然气加注能力突破百万立方米级，还要把甲醇和生物燃料的加注能力提升到百万吨级。这次目标就是要让上海形成一个“液化天然气+绿色甲醇+生物燃料”统一发展的体系，政策、标准、认证规则和管理机制都要完善。上海市交通委员会科技信息处副处长王大军表示，《实施方案》里提出的跨关跨港作业还有综合保税区燃料混兑政策，这也是中国有广大腹地优势能实现从依赖进口到自主保障供应转变的重要一步。记者从谢梦圆那里得到消息，2月9日在上海发生了一个事情。那天是记者从上海交通委听说的，他们说中国交通运输部还有国家发展改革委这十部门联合印发了《关于支持上海国际航运绿色燃料加注中心和交易中心建设的实施方案》。这个方案是记者通过中新网了解到的。这次《实施方案》里提到的目标是给保税液化天然气加注能力突破百万立方米级，还要给甲醇和生物燃料的加注能力提升到百万吨级。谢梦圆还介绍了一些具体的内容。这次目标就是要让上海形成一个“液化天然气+绿色甲醇+生物燃料”统一发展的体系。政策、标准、认证规则还有管理机制都要完善。这次《实施方案》里提到要提升上海绿色燃料供给保障能力，服务端上推动加注船、岸基站还有槽罐车协同发展，打造“一站式”服务体系。还创新探索“夜航加注”模式提高作业效率。机制端上突破加注船跨关跨港作业监管壁垒，允许综合保税区内混合生物燃料油给行业发展松绑赋能。标准端上编制船用燃料全生命周期碳足迹核算标准，推动形成“国内引领、国际互认”的规范体系掌握绿色航运标准话语权。王大军表示《实施方案》创新了多场景加注服务模式和跨关跨港作业政策落地打破行业发展瓶颈还突破了绿色甲醇生产布局限制在具备条件的区域规划绿色燃料项目拓宽绿色能源供给渠道。这个《实施方案》对于推动我国从依赖进口到自主保障供应转变也有很大作用。