就在2017年那会儿，Avenir LNG搞起了小型LNG船的运营。现如今，到了2026年年中，只要监管审批一过，Stolt-Nielsen就要把手里的那50%股份脱手给日本邮船NYK了。这笔买卖的核心在于LNG领域的未来发展。你想啊，Stolt-Nielsen本来就不是省油的灯，还是全球最大的化学品船东呢。他们的头头Udo Lange就说过，这次合资就是想把他们和NYK的老交情进一步加深。Jonathan Quinn也跟着唱和，说两家公司凑一块儿好处多，不光能把业务做大做强，还能在脱碳战略上帮客户一把。其实背后的逻辑很简单：LNG作为燃料正在火起来，像液化天然气燃料船这种东西越来越多，这就给了Avenir LNG、NYK还有Stolt-Nielsen的股东一个大蛋糕。反过来想，Stolt-Nielsen之所以愿意卖股权，也是为了支持全球航运供应链往可持续的方向走。毕竟航运界那帮大佬里，像Udo Lange、Jonathan Quinn还有Hironobu Watanabe这些人都看重长期关系。以前NYK和Stolt-Nielsen在化学品船这一块儿就合作得挺好，现在能有Avenir LNG这个新合资公司出来凑热闹，大家自然是高兴得很。