益阳这座湖南最低调的地级市，其实在背地里已经偷偷收获了4条高铁，而且其中两条还是国家八纵八横干线上的重要组成部分。大家都知道，有些东西求不来，有些东西却能轻松得到，高铁就是个很典型的例子。有些城市为了争一条高铁费尽心力却一无所获，益阳却好像啥也没做，就有4条高铁主动找上门来，直接把它变成了一个五向枢纽。这座坐落在洞庭湖畔的小城，因为正好卡在长沙、岳阳、常德、怀化和娄底几个大城市中间，地理优势简直无敌。 先来说说已经建好的第一条高铁——长益常高铁。这条线路不光是八纵八横里渝厦高铁的一部分，常德到益阳的那段还顺带打通了呼南高铁。2019年7月，大家就开始动工修这条路了，等到2022年9月顺利通车时，益阳正式迈入了高铁时代。长益常高铁特意在益阳设了一个枢纽站叫益阳南站，面积足有3.56万平方米，站台规模达到了6台18线，这妥妥的是个大枢纽。 接下来咱们聊聊还没开工但正在拼命争取的益娄高铁。这也是呼南高铁的一环，虽然早就被放进国家规划里了，但因为没赶上“十四五”，现在卡在了预可研报告审查上。2023年的时候报告已经编好了，两年多来一直在等国铁集团点头。眼下省里正忙着把它争取进“十五五”规划，争取早日开工。这趟车设计时速能跑到350公里，全长大概105公里，投资更是高达182亿元。线路规划是从益阳南站出发，顺着桃江、宁乡、湘乡一路往南跑到娄底南站去。 还有一条吉首到益阳的高铁还没启动呢。这叫吉益高铁，也是湘渝高铁的一部分，属于远期规划里的事儿。目前它连国家中长期规划的门槛都还没迈进去，前期准备工作自然也没开始动。这条线路会从吉首东站出来，经过沅陵、安化、桃江这些地方最后接上益阳南站。 最后就是华容到益阳这条还在研究的高铁了。它是武汉到南宁高铁的组成部分，属于益阳五向枢纽的第四条线。计划从仙洪监铁路的监利站引出头，顺着华容、南县、沅江一直南下进益阳南站。不过因为省里手头的活太多了，这种远期项目暂时还排不上队，具体啥时候能开工现在还说不准。