1月26日上午9点刚过，位于东海之滨的象山石浦港渐渐驱散了晨雾，“浙象汽渡9”轮稳稳靠上码头。船员林小辉拿着对讲机在过道里来回走动，检查车辆停靠情况，他提醒值班水手，“开航后客舱里绝对不能留人”。这一通道虽然只有0.9海里的距离，航程大约十分钟，但却是浙江省交通系统在这个春运首日搞“浙里畅行·情满旅途”大联播的一处重要现场。 宁波市港航管理中心联合轮渡公司在客舱内推出了“情满旅途”活动，把墨香和欢笑都请进了船。一位旅客李女士一边包着饺子一边笑说：“坐船还能带饺子回家过年，这感觉真好。”象山县书法协会的高云杰当场挥毫写下春联送给大家。这不仅仅是一条回家的路，更是维系区域发展的脉搏。中国核电工程有限公司金七门项目部的主管黄道飞每周都要往返多次，他说船既是通勤路也是回家路。 针对客流增长，保障体系也在升级。象山县汽车轮渡有限公司副总经理王从央透露，3艘渡轮已全部投用，年后还要投入“浙象汽渡12轮”，这种混合动力船能兼顾低碳和效率。 从“人车分离”的细致管理到船舱里的饺子飘香，石鹤航线的春运首日不仅有安全坚守，还有人文关怀。宁波市港航管理中心预测，2026年春运全市水路客流量预计达33.2万人次，比今年增长17.8%。为此宁波已安排了13条客运航线和46艘船舶、超过4800个客位来保障运力。 这条连接象山半岛与鹤浦岛的航线年均渡运量达140万人次、45万车次，每个细节都关乎民生。船上既有返乡的务工人员拖着行李箱，也有渔民搬运年货的身影，还有学生们的笑声。短短航程成了观察浙东沿海民生的窗口。 安全与温度并重、传统与现代交融，石鹤航线上的这次首日见闻正书写着新时代水上春运的生动注脚。当渡轮鸣笛离开码头时，0.9海里的航程早已超越了单纯的地理跨越，成为了解中国春运变迁、体悟基层服务的一个微观样本。