3月18日那天，全球油市因为霍尔木兹海峡被封锁，晃得特别厉害。韩国股市两天内大跌了18%，市值一下子没了3万亿元人民币，加油站前的人都在排长队，汽油价格像坐火箭一样往上涨。周二的时候，李在明总统赶紧派了姜勋植特使飞去阿联酋，当天就谈成了一笔交易：阿联酋说以后12个月里，会优先给韩国供应1800万桶原油。消息传回来，大家都觉得像是抓住了救命稻草。 不过这事儿真能帮韩国摆脱高油价的麻烦吗？咱们得先看看韩国经济到底有多弱。韩国是全球第五大原油进口国，可是他们自己一滴油都不产，对外依存率高达99.7%。更要命的是，这些进口的油有超过70%是从中东来的。连接波斯湾和外界的霍尔木兹海峡要是堵住了，韩国的能源动脉就断了大半。 海峡一被封锁，国际油价立马冲到了每桶100美元以上，布伦特原油甚至快摸到120美元了。因为高度依赖外贸，韩国经济就像只“金丝雀”，对这类冲击特别敏感。股票大跌和油价猛涨，就是这种敏感体质最直接的表现。 那这1800万桶“优先供应”的油能起到啥作用呢？咱们算笔账就明白了。韩国一个月大概要进8500万桶油，把这1800万桶摊到12个月里，每个月也就150万桶。这150万桶只够全国大约3天用的量。这点油对于需要大量能源的工业和交通来说，根本填不上因为海峡封锁带来的缺口，更别提去压低已经涨上天的油价了。 而且协议里的“优先供应”只说是先给货，但价格还是得照暴涨后的国际市场价来付，甚至还得加点溢价。炼油厂拿到高价原油加工出来的汽油、柴油价格自然降不下来，加油站前的车主还是得付高价；石化、汽车这些大厂的成本压力也没减轻。 比缺油更现实的是，这些油到底能不能顺利运到韩国？其实阿联酋很多油也得走霍尔木兹海峡这条海运通道。要是海峡彻底封死了，他们自己的油也运不出来。当然阿联酋也有个备用方案叫“阿布扎比原油管道”（ADCOP），能把油从内陆送到富查伊拉港绕过海峡。不过这条管道运力也就每天150万到180万桶左右，根本替代不了海运。 再说管道本身和港口也容易被袭击，最近富查伊拉港就刚挨了无人机的袭击。就算油运到了外海港口再装船去亚洲航程也变长了，运费和保险费肯定要涨很多，这些钱最后还得加在油价上。所以这份协议更多的是心理安慰和稳定预期的作用。 在全球都在恐慌的时候韩国政府得让老百姓和市场知道我们在行动、供应有保障。除了找外部供油韩国还把战略储备放出来了第二天就宣布未来三个月释放2246万桶战略储备按照他们的说法这能支撑208天消费。 还有总统李在明已经下令要严厉打击炼油商和加油站的囤积居奇行为要实施近30年未有的“石油价格上限制度”试图行政干预稳住油价。韩国现在是一边外交一边开仓放粮一边行政干预来应急这种情况下哪怕1800万桶的协议缓解了焦虑但根本改变不了韩国能源命脉被别人攥在手里的事实啊。