最近马自达在CX-5上搞了个混动版，动力到了222马力，配的是6AT，据说开起来省油，感觉还是挺拉风的。价格也给了个惊喜，指导价直接降了1.2万，买车还能再便宜8000块，实际花11.78万就能入手。虽然价格跳水，有人怀疑是不是给咱们坑呢？比如系统会不会变弱？还有之前的那种开车感觉会不会没了？马自达这次算是顶着压力上了，到底行不行还得看实际。官方报价是12.58万起，比起老款少了1.2万，再加上店里的优惠，门槛确实低。他们就是想冲着12到15万的这个市场去抢占风头。 跟同价位的RAV4混动入门版比起来，这车标配了智能四驱和222马力混动系统，动力和驱动方面肯定更猛。只是稍微有点缩水的地方是尺寸比不上CR-V的入门版，有些中低配版本没全景天窗，配置有点乱，其实是为了便宜才这么搞的。设计还是延续了魂动的感觉，熏黑的花瓣轮圈和新尾灯看着挺精致。内饰倒是不错，用了很多软质材料，颜色搭配也显得有档次。不过它把实体按键给取消了，操作起来就不太方便了。 空间上后排坐着还行，腿有820mm挺宽敞的，后备箱也能放下婴儿车，一家三口出门短途游没问题。就是中间那个凸起的地台太高了有12cm，坐满人的时候跑高速中间那个乘客会很难受。222马力的混动配上6AT这组搭配确实没让人失望，在市区里起步跟车都很顺溜没停顿。底盘偏硬一些但转弯的时候侧倾小、指向准，还是保留了那种“人马一体”的感觉。不过隔音做得一般般，跑到80公里以上胎噪和风声就大了不少，跑到120公里噪音到了65分贝长时间开的话容易累人。 屏幕有15.6英寸大还配了Gemini AI助手，基本的语音指令识别率能到90%，像ACC和主动刹车这些功能也挺好用的。但这块屏幕分辨率一般复杂的指令容易卡住方言也听不太懂空调调节全靠触屏开车的时候低头按很容易分心不如实体按键省心一点。试驾的时候重点感受一下高速噪音和触屏操作方不方便这才是关键看看合不合自己的习惯。 这款车最适合那种平时上班通勤偶尔家用的人开混动系统加持下市区油耗8.2L/100km高速6.8L/100km综合大概7.1L加92号油就行小保养费用在350到624元之间年开一万公里算下来油费和保养费都挺亲民的。 有了创驰蓝天的技术口碑在这边混动系统结构简单不容易坏三年以后估计还能值65%左右的钱但三四线城市售后点不多修个特别配件得等挺久。 和同牌子的CX-50比起来它车身更小市区里钻来钻去停车方便主打通勤生活代价就是空间和越野不行了。 跟RAV4混动比起来它的优势是四驱标配和驾驶感更好但油耗高点空间利用率低一些；跟CR-V比起来价格更低操控更强但空间灵活度和车机体验稍微差一点。 预算差不多的还可以看看宋PLUS DM-i那款油耗更低空间更大更适合全家老小一起开。 它的短板也挺明显油耗比别的竞品高一点时间长了油费差距就出来了智能化配置落后一些车机卡顿方言识别不好没法满足年轻人的需求。 不过也不能否认这是电动化浪潮里马自达坚守开车手感的产物——混动只是为了省油做的妥协但没丢掉“人马一体”的核心精神。 马自达CX-5混动版从来就不是个全能SUV它更像是“懂开车的人”才会选的那种东西通过降价来抢市场通过配置取舍来保住核心竞争力保留了马自达最精华的驾驶感受但也暴露了空间油耗还有智能化方面的缺点。 如果你特别在意开车的质感偶尔带带家人主要还是在市里开这车值得试试；要是想追求超大空间超低油耗或者特别全面的智能体验同价位有别的更好的选择选车嘛终究是在做选择读懂它的定位才能知道适不适合你自己的生活方式。