近期福建以多云到阴为主，白天体感相对舒适，但夜晨气温仍偏低，昼夜温差较大，易出现“白天不冷、清晨冻人”的感受。气象部门预计，该相对平稳的天气态势难以持续：20日至24日，强冷空气自北向南影响福建，全省气温将出现阶段性、阶梯式下滑，低温、海上大风与局地雨雪将共同构成主要天气风险。 一、问题：降温来势明显，低温与大风风险同步抬升 从时间进程看，19日全省仍以多云到阴为主，沿海局部有小雨；20日起冷空气主体抵达，气温快速走低。最低气温降温幅度预计在5至11摄氏度之间，夜晨寒冷将集中出现在21日至24日，最低值预计出现在24日早晨。西部、北部部分城区气温或降至零下4至2摄氏度，霜冻或结冰风险较高；其余大部城区多在2至6摄氏度，部分地区有霜或霜冻；中南部沿海县市城区相对较高，约在6至10摄氏度。同时，沿海海区19日傍晚至21日将出现7至8级、阵风9至10级东北大风，局部海域平均风力可能达到9级，22日仍有较强东北风维持。 二、原因：冷空气强度偏强，叠加海陆温差与地形放大效应 此次过程的核心驱动在于冷空气强度较强、推进速度较快，带来显著降温；福建地形以山地丘陵为主，西部、北部海拔较高、冷空气堆积和辐射降温更明显，导致夜晨低温更突出。沿海海区受海陆温差、气压梯度变化影响，东北风增强，风浪加大，海上作业和海上交通风险随之上升。20日至22日期间，西部、北部部分地区将有小雨，高海拔山区在20日夜间至22日可能出现小雪或雨夹雪，水汽条件与地形抬升共同作用，使雨雪落区更偏向高海拔区域。 三、影响：交通、能源、农业与海上安全多领域承压 其一，出行与交通运输面临阶段性压力。雨雪或雨夹雪叠加低温，容易造成道路湿滑、结冰与能见度下降，山区路段及高海拔通行条件可能转差，需防范车辆打滑、道路拥堵和安全事故风险。其二，海上大风对航运、渔业生产、滨海旅游影响明显。强风可能导致海况恶化，增加船舶航行、锚泊和作业风险，同时对涉海工程、海上养殖设施及港口作业带来不利影响。其三，低温霜冻对农业生产和民生保障的挑战更为突出。西部、北部可能出现较大范围霜冻或结冰，烤烟、蔬菜、马铃薯等耐寒性有限的作物以及果树越冬管理将面临考验；部分地区供水管网、设施农业棚体也需要加强防冻加固。其四，对人体健康与能源保供提出更高要求。昼夜温差和持续夜晨低温易诱发呼吸道和心脑血管疾病风险上升，用电、用气、供热需求可能短时增加，城乡公共服务与应急保障需提前衔接。 四、对策：突出“早准备、保安全、稳生产”，把风险控制在前端 针对海上大风风险，有关部门和涉海单位应根据预警信息合理安排航线与作业计划，严格落实停航限航、避风锚泊、渔船回港与人员撤离等措施，强化港区、码头、养殖区巡查和应急力量预置，防止“顶风冒险”。 针对低温霜冻风险，各地应加强对电力、燃气、供水等关键基础设施的巡检维护，完善极端天气应急预案，重点关注山区、老旧小区和薄弱环节的防冻保供。公众层面应根据气温变化及时增添衣物，尤其是清晨和夜间外出人群，注意防寒保暖与用火用电安全。 针对农业生产，西部、北部地区应提前采取覆膜、熏烟、灌水、加固棚室等防寒防冻措施，重点保护烤烟、蔬菜、马铃薯等作物；中南部地区应加强亚热带、热带果树的保温防风，及时修剪加固、合理灌溉施肥，提高植株抗逆能力。交通管理部门可对易结冰路段、高海拔隧道桥梁、临水临崖路段开展预警提示与应急处置准备，必要时实施临时交通管控，保障通行安全。 五、前景：冷空气影响后期减弱，防灾减灾重在把握窗口期 预报显示，23日至24日全省转为多云到晴，但在冷空气控制下夜晨仍将偏冷，低温风险并不会因转晴而立即解除。总体看，此轮过程表明了冬季冷空气影响下福建天气“风、冷、霜（雪）”联动的特点，既有短时大风的突发性，也有持续低温的累积效应。抓住19日至20日前后的准备窗口，提前把防风、防寒、防冻的措施落到具体点位，有助于降低对交通运输、海上生产和农业民生的综合影响。
此次寒潮是对福建应急能力的考验，也反映出极端天气频发的新挑战；唯有未雨绸缪，才能有效应对寒冬考验。