近年来，受地形狭长、景区分布较为分散等因素影响，甘肃文旅资源虽呈“多点开花”，但高效串联仍有难度。跨区域出行时间成本偏高，游客行程常被路途占据，影响停留时长和消费深度。如何把分散的景区、城市与交通节点更紧密地连接起来，成为提升文旅品质与区域协同的现实课题。 从原因看，一方面，甘肃东西跨度大、城市间距离远，传统公路出行时间长、体力消耗大；另一方面，过去支线机场航线密度、航班频次和市场培育上存在衔接不足，难以满足“多目的地、短周期”的旅游需求。鉴于此，以省内支线机场互联为核心的“支支串飞”模式加快推进，通过航线将庆阳、敦煌、嘉峪关、陇南等节点城市串珠成链，为打通省内旅游通道提供了更具操作性的交通方案。 从运行成效看，甘肃民航运输规模稳步增长。数据显示，2025年全省民航共保障运输起降16.5万架次，旅客吞吐量2196万人次，货邮吞吐量9.17万吨，涉及的指标保持增长，旅客吞吐量增速高于行业平均水平。另外，“支支串飞”航线的市场接受度持续提升，串飞航线平均客座率由开通初期约60%提高至75%以上，部分热门航线客座率达到80%以上，显示省内航旅需求正从“尝鲜”走向常态。 从机场端表现看，支线机场增长势头更为明显。嘉峪关酒泉机场成为甘肃第二个跻身“百万级”的支线机场，2025年提前完成年度目标，刷新单日与单月客流纪录，暑运期间客流表现位居全国运输机场前列；敦煌莫高国际机场也较上一年同期更早突破百万旅客吞吐量。嘉峪关酒泉机场、敦煌莫高国际机场年旅客吞吐量均超过128万人次，庆阳机场年旅客吞吐量超过60万人次，反映出航线网络加密后，支线机场对客源的集聚能力明显增强。 从影响看，“支支串飞”带来的不仅是效率提升，也在改变旅游消费结构。一上，航空通达性增强让“多地联游”更容易落地，“一天游两城、三日逛多地”的组合行程逐步成为现实。以张掖至敦煌航线为例，飞行时间约1小时30分钟，相比自驾显著缩短途时间，为游客腾出更多游览与休整空间。另一上，交通效率提升叠加目的地服务供给优化，有助于游客从“快进快出”转向“快进慢游”，推动“流量”向“留量”转化。数据显示，截至2025年12月底，甘肃新开通的串飞航线累计运输旅客超过30万人次，成为带动省内旅游客源互送的重要增量。 从对策看，航线网络与政策工具的协同发力尤为关键。围绕“冬游甘肃·航旅相伴”等活动，相关城市同步推出景区门票优惠、星级酒店折扣等举措，形成“航线便利+政策支持”的叠加效应，降低出游门槛、提升体验。游客端的感受也印证了变化：有外地游客通过兰州、庆阳、敦煌等航线组合完成多主题旅行，节省时间与出行成本的同时，更从容地体验民俗、红色文化与河西走廊风光，行程安排更舒适、更可持续。 面向前景，甘肃民航仍有较大提升空间。随着国内旅游从“单点打卡”转向“深度体验”，支线航空的价值将更凸显。下一步，甘肃若要把“支支串飞”的热度转化为长期竞争力，需要在三上持续加力：其一，优化航线结构与时刻布局，提高串飞航线的准点性与衔接效率，形成更稳定的“航班链”；其二，围绕“机场—景区—酒店—交通接驳”完善综合服务，提升一站式出行体验，缓解“最后一公里”问题；其三，推动航旅产品标准化与品牌化，形成可常态运营的联票、联程、联游产品，增强市场黏性与抗季节波动能力。随着更多支线机场迈向“百万级”规模，甘肃有望进一步畅通东西向旅游走廊与区域经济联系，释放航空对文旅和现代服务业的带动效应。
从苍茫戈壁到陇东高原，“支支串飞”编织的航空网络正在改变甘肃的出行方式与发展格局。这个实践既回应了地域发展的交通瓶颈，也为民航服务区域协调发展提供了新的思路。在新时代西部大开发战略背景下，甘肃的探索对类似地区具有参考意义：当基础设施的“硬联通”与政策服务的“软支撑”形成合力，区域协同就更具效率与活力。未来，随着航线网络改进、服务体系健全，“空中走廊”有望为甘肃高质量发展提供更有力的支撑。