昨天是1月27日，福建这边搞了个新动静，把全国首批“水水联运”的海关监管新法子在这儿给试了一下，算是给多式联运这条路添了把火。厦门跟泉州这两个港口那边，有两批货同时动了起来。有一批从越南进来的木薯淀粉，到了厦门东渡港，按照新规则给海关报了个备，就被装到内支线的船上，直接拉到福州马尾港去了；同一天，泉州那边石湖港也没闲着，有一批生产的聚酯长丝纱线启运了，也是按同样的路子报了关，最后运到海南洋浦港出口到巴基斯坦。这两条路走通了，说明这个新监管模式算是在咱们福建这儿正式落地了。这次试点其实是国家为了搞好多式联运的体系升级。“水水联运”这种新模式特别关注水路怎么连着水路，通过改制度把以前转关手续那些卡点给打通了。企业要是在国际贸易的“单一窗口”上填个申请单就行，全程就只报一次、只用一张单就能走完，省去了很多重复提交舱单和物流信息的麻烦事儿。 厦门海关口岸监管处的人说了，现在因为数据在不同部门之间能共享了，以前货物在不同口岸转来转去要跑好几趟办手续的问题就没了。这既给企业减负了，也让海关监管的配合效率提高了不少。站在企业的角度看这改动确实挺方便的。厦门外代国际货运有限公司的负责人就提到，新模式只要一张运单就能把托运费、保险费和所有业务全给整合了，实现“门到门”的服务。企业想怎么安排换船换火车都可以，随到随装随用舱位。 初步估算了一下，这新花样能帮福建本地的企业把通关的时间缩短30%以上，把综合物流的成本降低20%以上，给外贸企业冲国际市场多添了份底气。这次试点不光在福建这边搞了上海、江苏、浙江、江西、山东、海南、重庆、广西这些地方也都铺开了头阵，涵盖了海铁联运和水水联运各种形式。这充分体现了国家想把全国的物流网连起来的大布局。 在福建落地的时候厦门海关带头张罗着协调各方参与海关总署统一制定标准、改流程和开发系统测试这些活儿，把基础都给打好了。 有人分析说“水水联运”不光让货物在口岸和换装地点、还有主管部门之间流转得更顺畅了，而且通过“一单制”和“一箱制”的方案，把国内国际物流通道的耐性和衔接水平都给加强了。 这次新模式启动算是海关监管为了适应现在物流发展需求的一次重要创新。它通过简化手续、加强配合、整合资源这些办法，有力地促进了多式联运业态的提升和增效。 这就呼应了大家想降低社会物流成本的经济诉求，也为打通国内大循环、促进国内国际双循环提供了制度上的助力。 等到试点范围扩大、模式进一步深化后，这个改革有望在全国口岸形成一套能复制、能推广的经验。 这样就能更进一步地推动咱们国家贸易的便利化和物流网络的现代化进程。