新华社3月7日北京电 中国汽车产业正迈入新一轮发展阶段。新能源汽车年产量已经突破1600万辆，正加速走进千家万户。这场变革不仅在“十五五”规划纲要草案中被明确为战略性新兴产业，还引发了代表委员们对未来的热烈讨论。在广东代表团驻地，广州汽车集团股份有限公司董事长冯兴亚表示，中国新能源汽车已经实现了从跟跑到领跑的跨越，未来要继续用好创新这把“金钥匙”。他透露了一个重要信息，该公司正在攻关电池低温衰减难题。即使在零下20摄氏度的环境下，新型电池也能将电量保持率控制在90%以上。这项技术预计今年下半年就能与大家见面。冯兴亚认为，中国新能源汽车产业发展的强劲脉搏让人感受到了信心和力量。 除了科技创新外，代表委员们还关注绿色发展和产业升级问题。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃提出，在推动动力绿色化的基础上，还要实现新能源汽车全生命周期的绿色化、低碳化。赛力斯集团董事长张兴海则强调了AI赋能的重要性。他指出要把“软件定义汽车”转变为“AI驱动汽车”，同时完善“产业大脑+未来工厂”模式，促进产业链整体升级。为了让我国自主标准与国际接轨，冯兴亚还建议加快构建出海合规服务体系。 除了技术与标准外，人才也是构筑核心竞争力的关键一环。西安建筑科技大学校长赵祥模指出，我国智能网联新能源汽车虽然已经取得了一定优势，但原始创新不足和人才匹配不佳等短板仍然存在。他建议设立相关交叉学科来解决这些问题。他还提议进一步推进设立智能电动车辆一级交叉学科来培养高水平复合型创新人才。 为了实现这个目标，中国一汽首席技能大师杨永修强调了传统工匠经验和前沿技术相结合的重要性。他认为只有把老师傅的绝技绝活与新工艺、新设备和新算法结合起来才能实现从“制造”到“智造”的跨越。杨永修表示这种结合是智能制造、智能网联等前沿技术为传统技能打开新空间所必需的。 在谈到市场竞争时，代表委员们纷纷表示要远离“内卷区”进入利润区。他们不参与价格战而是希望通过技术突破、管理赋能和品质向上来推动反内卷真正落地见效从而营造良好市场生态。“我们要继续跑好中国汽车的‘下一程’。”代表委员们说这个“下一程”需要更多的创新、更绿色的发展还有更好的人才支撑和良好的市场环境来支撑中国汽车产业在全球范围内不断壮大并引领未来发展。